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女生理工科没有过本科线，差了5分，不打算复读，选什么专业合适，以后好就业 |
除了赛车跑车领域。汽车产业发展了这么多年，碳纤维和复合材料怎么没有应用到汽车领域？
那怕贵一点，能提高车架车身强度的同时减轻车重然后降低油耗。
看现在各大车厂宣传的时候还是高强度钢材，虽然强度有了，但是钢材重量无法降低呀。
飞机行业是大规模应用了的，所以应该不是技术问题吧
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成本问题，多数人也不看这个
可不是贵一点啊，自行车碳架比铝合金贵好几倍呢
你不知道不代表就没有；就我所知的，领克03+ 是有炭纤维运动套件， 能提供40kg的下压力
成本高啊，碳钎维你能钣金吗，修的起吗
成本太贵了，碳纤维设备材料壳体80万，而同样尺寸规格的钣金台成本不到10万。
为么事碳纤维成本这高？
碳纤维是不是容易着火？耐火性不好
车不是越轻越好，什么东西都有一个最高效益区间
用碳纤维，车价再加十万，销量怎么办
碳纤维复合材料在航空中用的比较多，准确的来讲应该叫CFRP（碳纤维增强塑料）或者GFRP（玻璃纤维增强塑料），其两大主要的组成部分是纤维和树脂。除了原材料的价格问题，还有个比较关键的是的成型工艺的问题。金属材料（铝合金/钢板）等能通过模具快速大批量的生产，目前CFRP/GFRP比较难做到这一点，铺贴速度是一个因素，固化是另外一个制约因素，因为树脂的固化（液态变为固态）需要在一定的温度下，保持一定的时间。
怕你买不起
超跑里用碳纤维的很多啊，追求的是极致的轻量化，不计成本。
用了新技术，维修保养贵，类似于德系，又说故障率高，
不用新技术，维修保养便宜，类似于日系，故障率低。
那些杠买不起的，刚什么套件的完全是没看懂题意。
市面上那些一两百万的BBA豪车也没见用碳纤维，而这类车本来就车价高，所以感觉不存在成本问题，而且这类车目前用的还是钢板，比一二十万的车也要重很多。
@jjboomsky 可以先让一两百万的豪车用上吧。
总得有个过程，慢慢普及到一百万内，然后二三十万
