高度依赖本田的经开区，要极力避免未来的困局了。一旦出现合资车的大幅下降，目前的新能源厂还无法补上窟窿。

用中国的眼光看世界，就如同当时三星手机，以为中国市场没了怎么样，了别人依然是世界第一。

@zuoluo032 三星因为全球不受限制，我们的品牌在欧美就没那么好的渠道。

@zuoluo032 三星手机是靠他美爹开挂，本子的汽车可就没这么好命了

丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩，这简直又是一波的“暴击”。根据数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677564辆，同比下滑20.1%，最为严重的还是日本本土市场，丰田汽车销量仅有84705辆，同比下滑41.3%，这数据几乎接近腰斩了。

@skang1911 不封锁华为等，三星还能这么稳吗？

当年全球都智能机了，日本人还拿着翻盖机圈地自萌，结果iphone一进来直接大杀四方。
汽车搞下去怕不是要重蹈覆辙了

日本产业正常调整，以前就非常态，把个所谓的匠人精神抬太高了。

日系车衰落是必然的，我说的不仅是中国市场，还包括美欧日韩等市场。
日系车的特点就是排量小省油，但是这些优点可以被混动车完全替代，智能化还比日系车高，原来日系车的目标群体转投混动是必然的。
但是我觉得东南亚、南亚、非洲等地，日系车还是有市场，毕竟日系车皮实耐操，路况差的国家还是有需求的

@zuoluo032 换个说法，就算你三星全球第一，在国内仍然是others，怎么样，这个说法是不是也没毛病！
按华为被制裁之前的发展趋势，全球第一只是个时间问题，无奈有些人玩不起，直接掀桌子了。

这文章写的夸张了啊。虽然我不喜欢日系车（甚至是讨厌），但是不得不承认，身边的日系车主乃至铁粉是真的多。翻看一下这论坛上的买车贴，起码有一半以上推荐日系车。

又在唱衰别人

帝国不是一天建成的，但是崩溃起来却很快。全球各个市场的下跌，日本人自己肯定很急了。如果不做改变，真的可能是下一个诺基亚。

都替日本操什么心，要担心不应该是四大主机厂吗？特别是湖北和吉林这种以汽车为支柱的省份，相比上汽所在上海和广汽所在广东，这2个省明显更为单一。
再说汽车和手机一样，手机制造和设计在以前属于高新产业，现在都变成组装厂了，所以三星这种已经没撒特别大的优势了；汽车同理，以前江淮汽车想造车，发挥安徽一个省的力量，连造车资质都搞不到，现在汽车厂满地开花，再加上得益于国内制造整体的环境的提升，传统大厂特别是合资车已经没撒特别的优势了

智能手机替代功能机时代的事情在电动汽车会重演一次，牛X如诺基亚又如何，不一样被扫进历史的垃圾堆了吗？

日本也该享享福了，明明是一个发达国家陪着一堆发展中国家搞无创新工业，既占的资源不说，又不赚钱，不如学学英国。

@glyybb 别搞笑了，三星国内一个产品失败，国内媒体怎么打压的，换华为谁敢？国内就是一个公平的环境了？没起火之前，别人没宣传爱国，别人的市场份额如何？

@zuoluo032 这个其实不是关键，关键还是手机已经不是高端产业了，高通+三星+索尼已经帮手机厂把90%的工作都做完了，剩下的只要努努力，也能造出比三星便宜好用的手机；汽车也慢慢向这种靠拢了

不知道写这篇文章的人 有没有查一下通用，福特，大众，PSA，现代等其他十大车企的状态……是不是整个产业周期进入调整期了呢？

“大众集团公布，2022年第一季度全球汽车销量同比下降21.9%至189.83万辆。其中3月同比下降31.4%至65.58万辆。” 4月18日，汽车之家；

“今年一季度，宝马集团销量约为59.69万辆，同比下滑6.2%。梅赛德斯-奔驰一季度销量48.7万辆，同比下降10%”

“受半导体芯片持续短缺影响，福特汽车(F.US)2022年第一季度的汽车总销量出现了两位数的下滑。福特当地时间周一公布，今年一季度的汽车总销量为432132辆，同比下降17.1%。其中3月总销量为159328辆，同比下降25.6%。”

有些人总以为别人蠢，就自己聪明，还有说诺基亚的，别人就算现在不做手机，也比国内做手机的公司和员工过的爽。

我19年买车的时候那会周围开车的朋友基本都是推荐日系 或者德系，现在还蛮多推荐吉利 比亚迪的 。我现在换车也是倾向国产。

说不定到最后，日本都不生产整车，只提供配件了，跟现在的手机产业一样，虽然日本没有手机品牌，但手机里面少不了日本的元素

也不是说为了支持国产，单纯是去试驾了过后 觉得国产性价比更高。毕竟作为普通人买东西 能省几万又有更好得用车体验何乐而不为。

诺基亚现在成这样了，还说什么比国内爽，这简直重度杠精了吧。诺基亚对比自己，现在有以前强盛时期好吗？国内对比自己，比诺基亚独大的时候，无论从产业链发展，还是相关人员的物质收获，也都好了不少吧。失败就是失败，还搁这玩偷换概念呢。

这是喝迷魂汤喝醉了吗。电动车是一个未来，但油车不会那么快消失的，小日本子在造车卖车这方面的积累也没那么快就能被超越的。

跟日系不日系毛关系都没有，看看其他油车的销量只会更惨，毕竟购买新能源的人不是凭空多出来的，是从油车转过去的，此消彼长

叶师傅说，丰田卡罗拉，7-8万的产品力，卖12-13万。就这样自然迟早药丸。

和日不日关系不大。

现在油价越来越贵了，92估计要到9 了，换电车是大势所趋，最近也在看model Y

看这图表，丰田跌了三十多，本田四十多，其它的全跌了五十以上除了一个暴涨的byd。

这么看是整个汽车行业都不行了，怎么联想到的是日系车不行的？

@ruidebaba
他发帖的目的就一个
日系不行了
从而引出依赖日系的经开不行了
进而利好光谷东

某些人什么都往光谷扯，日系问题明摆着，压错了宝，氢能源目前就是推不动。油车逐步衰弱。美国通用不行了，还有特斯拉，欧洲新能源也有相当积累，宝马等在纯电方面多年前就在布局，而且技术实力也非常雄厚。再说经开不行又不是一天两天了，怎么个利好光谷东了？经开有一分钱项目投资到光谷了？相反经开成天挖光谷的墙角，反而不断的到光谷招商引资，这些天又开始联络中国信科了。所以走下坡路的经开对光谷只有坏处没有好处。

我更愿意买一台精益生产的车子开十年以上，不喜欢几个月就换代升级，一两年就停产的车型。我不是任何品牌粉，只关注产品本身。

虽然目前合资品牌都在大幅下降，但是从几个国际主要的车厂技术储备来看，唯独只有日系是几乎全部押宝在氢能上，而美国有特斯拉等各种方向，欧洲的宝马，奔驰，大众等在纯电和插电上都有很多技术储备，一旦需要全面转型，欧美完全有希望再续辉煌，而日本基本上只能哈气了。前不久日本一所大学把中国的五菱宏光拆了，一步步分解，结论是日本汽车产业很有危机。

电动车很有竞争力 目前燃油车还是主力 日系还是燃油的大头

@zuoluo032 要用世界的眼光看世界，哈哈哈哈