各个方向等待时间短,我很喜欢这样

最开始也很惊叹，还有1，3左转2，4直行的，习惯就好

这种很好啊

这种没问题，最怕的是设置了左转直行车道但灯不一样的，每次都吐血

最近软件园附近的好几条路的路标都调整了，一不小心就走错了车道，干

@cao7320639 有的道路这么布置, 我倒觉得很赞啊. 很多高架匝道下正好在路上靠右. 左转或掉头需要连续变道, 例如龙阳大道高架不少匝道是这样. 有的划出13左转的, 方便高架下来的车左转或掉头,比如长青立交下建设大道, 光谷大道高架下高新四路口.

@BusyFox 习惯了就会觉得没毛病，外地或者其他区域过来的可能会直接懵逼，有点反常识，反而会制作拥堵，在外地确实很少见到双向直行的左转同时亮

@cao7320639 双向直行左转同时亮绿灯确实不太好, 还出现一个搞笑的(注意避让对面来车). 我说的是13道左转的情况. 路口标识清楚的话肯定利大于弊的.

华科光谷天桥下来，中间道左转，我觉得设计的很好。免得车辆调头一次不能完成，还要去对向车道倒车。

交通控制的两种思路：
东西南北依次通行（左转+自行）
东西自行、东西左转、南北直行、南北左转
都是4个相位。

有一次最左边的竟然是直行，次2道才是左转，真是害人，走错了，。。。

问题是左转喜欢抢行，搞的直行没法走。这应该是楼主的痛点。

为啥还有人喜欢这种设定？我可太讨厌了，为了左转我不得不大脚油门抢对面的直行道，要不然最后铁定过不去。

在抖音看到有个澳洲人说，到中国开车很不习惯，左转可能在最左边，中间，或者右边，没有一个标准。。。反正说了很多，这条我记得最清楚

基建狂魔确实做了很多基建，方便了大家，但是细节还有很长有一段要走，道路设计没有细节规范。。。武汉的非机动车道是我最想吐槽的

@h1huaqing
只能说明太菜，又不喜欢看导航和指示牌
各种路口肯定是选最优解，道路交通的参与者那么多，不可能每次都是以私家车为先

不是所有道路这样，是一些交通量较小的次干道和支路才会这样设计
主干路都会把各向红灯甚至右转都单独分开

有没有见过右转要等灯的？
在关山大道，因为有轨电车哈哈哈

@Jingxuan 有，临江大道就有这种，汉正街那边好多

适应了其实都觉得还好。
但是左转和对象直行一起亮绿灯是最不能理解的。

@fatpanda +1，我的第一次磕碰就是这么来的

我在左转道，绿灯亮了开始转弯，走了一点发现对象直行也居然是绿灯，然后放慢速度，结果对象直行一个摩托车冲了上来撞到了右前门。。。

@metayoung 正解，左转和对向直行一起亮绿灯，一片混乱；简直无法理解这种设计，从外地回武汉大半年还没习惯

左转在最右边就很烦

武汉的道路设计超过北京上海，左转掉头都很科学
主要是考虑整体利益而不是个体利益

@fatpanda 这种估计可以到12345提建议. 我们楼下之前红绿灯也是这样, 后来改了.

左转和直行放一起是好的设计？

说好的估计都是有车的，平常根本不走路？

当汽车左转和绿灯的行人直行冲突的时候，汽车大部分不会让路的，一旦车流量大，很多汽车左转把直行的行人全部挡住了。经常出现汽车和行人抢。

我妈第一次来武汉过马路，没注意到这里左转的汽车是和行人的绿灯一起的，被加速冲过的左转汽车吓了一跳，说这里的司机怎么这么野蛮？

绿灯直行的行人只能见缝插针的过马路，很讽刺。