主路进辅路也危险啊

设计有缺陷，主路辅路交接的位子出车祸在高新大道看到不下三次。

一直跑辅路就好了，辅路比主路快

进了电车旁边的辅路也是怪，一直禁止左转，就算有红绿灯

高新大道不做高架就是败笔 速度根本起不来

主要是花坛太宽了 ，这种只能提前看后视镜知道后面有几辆车，同时提前打灯。

路灯不是30W吗，可以在led屏上显示有没有车，旁边路的影像，能不能进去，哈哈

加速变道。

@ice10086 大悦城回家的时候要掉头，我也不想进主路....

看清楚前后有没有车，保持速度，别减速的太厉害。
一堆车恨不得减速到停才变道，反倒成了危险源

@javawd 哈哈，这想法不错，进主路的通道可以搞长点或者主路最右边的道在前面提示不让走

花坛宽，晚上看不太清楚，不知道车是在右边第二道还是右边第一道...

上次主道进辅道，错过了三个口子才进去。
主道开个70，要踩刹车踩到20，然后发现辅道车可能比主道开的还，辅道三车道，从最左侧到右侧，又得变两次，太宽了所以大家辅道也很快。导流线几乎等同于没有，突然变进去，辅道可能也容易追尾，尤其不打转向灯的。

导流线太短，真不知道修路怎么想的

高新大道做了高架才是败笔，千万别做，高新大道沿线聚集了光谷各种重要机构和设施，是让人到达的，不是供人快速通过去葛店的。

高新大道拥堵一大部分原因是路网没完工，另两个东西大动脉以及神墩1234路都没修好，高新二路完工后运力可以接近高新大道，高新三路完工后地面+高架运力可能超越高新大道，高新三路才是外界快速进出中心城至科学岛的主力。而高新大道与光谷五路这种，是城市景观道路，资源集中的中心轴线，不要觉得什么路都应该做成快速路。

高新大道作为光谷的门面，看起来修的漂亮，但主辅道换道是最大的败笔，另一个败笔是没有非机动车道

今天高新大道（应该是在高新大道同力路路口过去一点点）就有一个严重事故，没有国师看到吗？
辅道进主道的小车跟主道的小货车碰撞了，两个都撞的面目全非，但看情况应该没有重伤。

每天走....
别信楼上有的说 不减速，一定提前打灯 减速 甚至进路口停止 看后视镜，不然你直接进去，后面来个高速车 进主道 绝对直接撞你身上，，进辅道也得伤筋动骨

之前留言 建议装凸面反射镜，一直没动静

@Haley1989 非机动车道今年会修，就是类似生物园政务中心前面那种绿道

人行道有的地方不足一米宽。

路口不是败笔吗，主路每个路口左边两个车道左转，右边两个车道直行，相当于直行4车道变两车道。都是变道的。
花坛在路口就不能让出一个左转车道吗？不知道那个脑残设计的。移到路口都是变道。能快起来？

辅路之所以快就是不需要变道，一路直行，不想主路路口4车道变成2车道直行

经验来看，未来科技城开始，九峰一路真的比高新大道主路好走

@oriyum
那是人不多，周六早上上班 高新大道 一路100码到公司 这才爽

高新大道之前早高峰 是西东走向，现在东西走向的车 也慢慢多了

@oriyum
左转车道目前还是少了，只不过已经加不了了，，4车道 一般有条件 在路口都会变成5车道。
中心城的设计规划就是网格化，目前高新二路在修路，，只有高新大道承载大流量，中心城的办公商业 都需要转弯才能抵达。
未来可变车道应该是主流，应对早晚高峰就可以了

高新大道的问题在于没有规划非机动车道