增程能将汽油机维持在比较高的效率吧

我只知道一升油7块多，三度电1块7

增程和丰田混动差不多，在用发动机发电的时候总是处在最佳状态，就像城市油耗和全程高速的油耗差别很大。

增程是固定功率输出
城市走走停停增程会更省油
高速不省油

增程就是纯电车内置了个发电机，解决充电桩不足和长续航的问题

只有一楼道出了关键。大家知道内燃机火车头其实就是…柴油机发电，然后电机驱动吗？

我现在就是理想，车子开着舒服就行了，不跑长途的话，我一周充一次电，还不是舒舒服服的。

增程是无论怎么踩刹车和油门 发动机都不管 只是在恒定高效的转速里 所以比油车利用率高 所以弥补了油转电 电转动的损耗

但是高速时发动机是最省油高效的 如果用作发电给电机 就亏大了 而且高速电机耗电也大 所以通畅高速时油车省油

目前我看到的把2个优点都结合在一起的只有比亚迪 dmi混动模式

比亚迪DMI那种增程式节能的原因是起步的时候用电，高速巡航的时候用汽油发动机，最大效能利用汽油，就好比我们在高速上开汽油车百公里只要5个油，市区走走停停得9个甚至10个油

@fujiahang 理想one车子还是牛逼，全方位吊打燃油车。

@linuxwww 别，我也没夸大的在说什么，就说我现在的是什么车罢了

@ts0523481 iMMD：我上蓝牌你就当我不存在咯？

这不是很正常？发电机会保持最优发电功率一直运转，不考虑能量转化的损耗下这个模式非常省。不过貌似一般用在低速设备上，高速电驱还是很费电的