大概率珠三角

武汉的概率有多大？武汉能抓住这一波，扭转这几年的颓势不是问题了

没有任何迹象表明会落户武汉，感觉这次又会落空，便宜了其他地方

只要会设在内地，武汉就是首选

哈哈哈 之前看了个视频，特斯拉在德国吃了环保者的野亏，困难重重。还是中国速度香

香饽饽呀，特斯拉已经是全球市值第一的车企了，而且增长率爆炸，未来一片光明。
看头条上有人分享招聘信息，普工都有10W+年薪，倒贴钱和地都是值得的。

其实武汉挺适合的

特斯拉二厂也会是在上海，这等肥肉上海怎么会便宜别的城市？

一揽子支持政策好像没人提了（手动狗头.jpg）

@slygy881118 就算是内地也不可能是武汉。重庆的汽车工业基础比武汉强多了，更何况武汉都没有新能源产业配套。

@skang1911 武汉的区位优势是重庆不可比的。武汉的汽车工业基础不比重庆差吧！重庆有长安生产基地、长安福特、长安马自达、力帆，武汉有东风公司总部、东风本田、神龙汽车（虽然不争气，但是厂子可以立马底价卖给特斯拉）、通用武汉、比亚迪武汉、吉利路特斯、小鹏汽车。何况配套上宝武钢铁也是特斯拉的优质钢材供应商，电池供应商从宁德时代宜春工厂和宜昌工厂到武汉的铁路、水路运输也相对便利很多，人才供应商武汉有众多的知名大学和科研人才供给。特斯拉二厂除了上海，武汉的优势应该是最明显的。

广州上海，他还得兼顾出口海外

上海不用想了

@leixing . 你摆了一大堆这个那个，也改变不了武汉没有沾上新能源这个巨大风口的现实

@leixing 大概率上海，广州也有一定可能性，武汉可能性很低

作为一个外行，感觉武汉新能源发展的不行，一没整车制造，二没大的下游供应商

特斯拉面向出口的，肯定是沿海，武汉别想了。

东风的岚图看起来不错，楼上说没有整车厂，它是哪里生产的呀？

大概率还是靠海运出口，还是沿海城市

@painlee 如果还需要面向出口武汉肯定没戏，多年前欧版飞度都是广汽生产直接出口的，再者像上面的同学所说珠三角限牌限行电动车市场比内地其他城市都要大，产业链人才更不说了，综合看来大概率会在珠三角。

武汉的特斯拉销量不够看，在中西部排不上

@leixing 你说了一大堆优势，事实就是重庆的长安汽车目前是国产车里面卖得最好的之一，甩东风几条街，汽车零配件企业也比武汉多，说明上下游产业链比你完整；连成都的汽车产量都超过武汉了，另外，高端车型，在武汉的销量很差，特斯拉销量中西部武汉排在成都西安重庆长沙郑州之后

拿出比上海还重的补贴，即五年200亿至300亿的贴息贷款加上代价土地，有可能在任何二线城市再来一座特斯拉工厂，可能还不止一座（一座城市只有一座），毕竟特斯拉有可能要卖1000万辆车的志向、需求、能力，中国也有这方面的意愿~~~~~

如果有第二工厂，不是在上海的话，我到是觉得海南有可能来一座~~~~

PS： 这么大的项目应该要过G@务~院和FGW的，即使明面上没有这个要求，暗地也是这个规矩~~~

@niuroudoupi
乱扯到没天际了
20年汽车产量
重庆156万
武汉145万
成都60万

武汉还有三个在建产能
日产（年产30万台，本月投产）
吉利路特斯（年产15万台，明年1月投产）
小鹏（年产10万台，23年投产）
爬坡中的产能岚图
岚图10月交付在2000台左右
另外说下蔚来10月交付3400台左右
一直被本论坛鄙视的东风风神
10月交付在1.5万+
神龙也重归赛道
10月交付1万+

最后说下东本四厂也就是纯电动车厂
落户武汉概率非常高
个人预计武汉未来两年
汽车产量超越重庆问题不大

有的人张嘴就来看不下去了
论汽车产业链湖北内陆第一
武汉的汽车产业上面说过了
下面梳理下湖北其他的
黄冈威马
荆门长城
随州程立
宜昌广汽
十堰襄阳东风商用车
东风旗下的军车猛士民用版
也会放到武汉

电池方面
武汉中航锂电
荆门亿纬锂能
宜昌宁德时代

这个东西武汉摸不着，想多了

关键不是产业，关键是zf的管理水平。火箭都能自己造汽车制造有什么难度。特斯拉又不是那种善于和zf打交道的公司。基本不用想肯定江浙沪或者是广东。

楼上说的对，要考虑出口。天津都比武汉的概率高