小区停车费太贵,怎么办? |
且不说城市路况真的放心无人驾驶,驾驶本身的乐趣不是都被剥夺了么?
一个司机一年的工资是多少?
以10万算。
但是一辆车才多少钱?
量产的情况下边际成本10万我觉得没有问题。
省去了司机,起码少了大部分成本,而且自动驾驶是可以无休无止的工作得。而增加的软件的边际成本为0。
想象空间够大吧?
当然现在自动驾驶还不够强大,节省的成本还不能覆盖产生的成本。但是未来一定会。
目前已经存在的应用场景,自动驾驶的无人机,为什么发展无人机,飞行员值钱,飞机没了可以继续造,飞行员没了就没了。
意义在于可以在城市内提高车速。避免本不该发生的拥堵
开车走过水果湖隧道的人都知道,那里堵车都是乌龟司机和反应慢司机造成的,如果每人速度都能快一点,机灵一点,水果湖根本就不会堵。
每一次从水果湖隧道堵半天,然后出来上坡的时候,看见前面一辆车的前面根本就没车,然后那俩车在那慢悠悠的晃啊把后面堵成狗,心里十分想捡个石头抛像那台车。
自动驾驶就可以解决这种SB司机带来的堵车问题
有个很关键的点, 机器比人操作更加安全, 如果在技术进步和监管调整(如交通规则的修改)的情况下实现了绝大部分自动驾驶, 那交通死亡率会大幅下降.
引用: "国家统计局的数据显示,2018年,全国发生交通事故244937起,死亡人数为63194人", 到武汉可能是1千人左右, 这些人都是正常上学上班, 突然间没了的, 比如我小时的玩伴, 一起车祸就去世了, 一个家庭的支柱.
像因病去世相对可接受些, 因为绝大部分病都有些征兆且有些时间, 但车祸死亡给所有人带来的痛苦很大的.
我开始开车后, 感觉汽车的发明可能是工业革命最矛盾的技术之一(看看每年车祸死亡数量): 它太方便, 让人可以住到几乎任何地方, 但不那么稳定(完全取决于驾驶技术和状态), 且对不开车的用户要求很高(像铁路可以修护栏, 人可以很安全, 而汽车可以进到社区, 3岁小孩子永远教不会怎么去躲避的). 自动驾驶可能可以根本上改变这点.
以后驾驶的乐趣去像玩体育一样去专门地区体验, 不需要像这样在大街上体验 :).
@VincentWY @Raidy88 特斯拉m3,开车6年从未超速,最高开到170,我开高速喜欢跟车,前面快就快,走的沪渝,是不宽,但是路况挺好啊,山路都修的挺好的,我说这些只是想表达,实际体验挺不错,变道、急停、避让、被插车我刚买的时候都测试过,L2在始终盯着的时候还是非常舒适的
@MakeChange 说的机器好像不会坏似的。人疲劳了,可以自主决定是否休息。机器不一定知道自己坏了。人脑目前还是比机器脑牛逼太多了。
@zqr_134314 老板放心让车无人驾驶,除非无人驾驶像电视上的那种,老板如果连个司机的钱都想省,还不如自己开车列
无人驾驶能够真正普及,可能会带来像手机发展机遇和社会变革。
简单的点,油价涨了,物价也会跟着涨。不需要司机会导致物流成本降低,而且还极大的提升效率。
无人驾驶后不堵车,不需要开车,人们可以住在郊区,房子的价值会从新评估。
前面的那些回复都是两年前的?两年前的帖子被运营翻出来了吗?
感觉这两年无人驾驶技术进步还是挺大的,经开区这边的萝卜快跑,我有几次看到真无人驾驶的车(多数时候遇到的是有司机的),在路上载客运营。确认司机位没有人,但是后排有乘客。朋友有次打车也遇到了无人驾驶的萝卜快跑,就是跑的很慢,最高也就60km/h吧。
猜测无人驾驶的只支持固定的路线吧,但是那段路况其实也很复杂了,有大货车和修路封一个车道的情况。但是已经敢小范围商用了还是挺厉害的。
还有次晚上看到无人驾驶的萝卜跟着一个浇花的水罐车左转,然后水罐车左转完成后直接在最左道停车浇水了……然后萝卜也呆呆的停在后面,它还没左转完,但是不知道变道,然后它开始双闪鸣笛……水罐车估计开始以为后面的车里有司机会接管,僵持了一会,萝卜持续鸣笛,最后水罐车绕了一圈给萝卜让道,我在马路对面等红灯,给我看笑了。 无人驾驶真得穷尽所有路况。
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