这节目太烧钱了

应该来个凯美瑞对帕萨特

说真的，还得懂车帝。
挺好，这节目

好节目，就是套烧钱了

TNGA完败MQB啊

谁赢了？

客观讲，大众洗地的视频，充值味道太明显了，最后假人的受伤情况也没公布

丰田车主。懂车帝的东来团队是比较客观中立的车评人团队，这次的结果确确实实卡罗拉完败速腾。个人认为，大众经历过19年帕萨特和途观L因为中保研碰撞测试很差导致销量下降明显，应该是在车身结构安全方面减配没有以前严重了，甚至相比全球版有一定程度的加强吧。卡罗拉毕竟上市也有两年了，视频中的速腾是今年的新款。

相对来说确实卡罗拉不如不如速腾，价钱都差了快一半了，但是卡罗拉在同级别也绝对是第一梯队。最重要是车内乘员碰撞后的受损安情况，这个视频没有说。

这个视频相当业余。碰撞之后不去评价人员，看车缝多大。。。

太不专业了吧，这种碰撞测试最重要的是假人的受伤指数，一般假人身上会有好几个感应器，感应收到的碰撞强度。这里完全没提假人的感应器数值，尽把车翻来覆去的搞，有什么用。。。。
这种碰撞中车的损毁程度和假人受伤严重性不是完全挂钩的，车辆不同的设计理念会导致不同。
日系车是比较有名的车辆较软来保护驾驶者的，也就是大家常常嘲讽的“吸能”，碰撞起来日系车一般看起来更严重，但实际上假人受伤程度未必比德系差的。
以上，我曾经在BMW干过一段时间的车祸数据，一般来说各种车辆碰撞的评级评分完全看假人受伤程度，你车全毁无所谓，只要假人受伤指数低就行。而且一般来说对于大厂都有第二次机会，也就是比如第一次碰撞出现了气囊没打开的事故（很常见，只要出现一定会挂掉测试），大厂有机会换一辆车再来一次

一分为二看吧，要说这测试客不客观，我觉得不客观，车辆安全的本质是车内乘员的安全，碰撞的最终结果理应以假人伤害为第一标准，一个劲的数变形而只字不提假人伤害，这至少是不专业的。
但是要说这测试有没有意义 我觉得意义很大，首先丰田本来就有iihs纯粹应试，主驾优秀副驾惨不忍睹的黑历史。其次这反应出的问题是：假如车身整体刚性不够，即便主驾驶依靠整个车体的充分变形吸能得到了良好的保护，车上分担伤害的其它位置可就未必另了。

卡罗拉左前轮入侵发动机舱太多，轮辋没碎，油门踏板没溃缩，主驾右腿肯定受伤了，副驾更惨。后排如果有乘客，也要凉，约束系统奔溃了。

豪华车只有德系把日系虐的满地找牙，不要低估德国人的实力

发布在西瓜视频，疑问评论里都回答，这种肯定不是恰饭视频，恰饭视频不敢这样恰，这个视频其实也就只能证明被测两款年份车型的质量对比，换个年份测试结果就不一样。

看来大家都很理性在分析，不像懂车帝app里面就是非黑即白在互黑

我觉得懂车帝也不会这么明显去恰饭，没有说明假人情况不知道是不是留了后手，先上一波热搜，后面热度下去了再来假人的数据发布一个再上一次热搜。

另外这两个车感觉还是有点差别啊，A+级的标杆和A级的标杆。
还是帕萨特或者迈腾来对卡罗拉或者亚洲龙更合适。

拿TNGA的奕泽跟 MQB平台的探歌撞撞看。

这下tnga吹也不知道该怎么吹了
看其他论坛评论 懂车帝是花了血本的搞对撞，现实确实很多日系和德系美系对撞实战表现不如人意的
侧面证实了行业风传的说法 丰田之前在中保研25%侧面碰撞成绩良好是专门为了测试的车型