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最闲城铁 武汉到咸宁城铁迎来公交化改造,停靠站点已确定 |
两湖隧道，据最新消息本月底正式开工
两湖隧道工程北接秦园路和东湖路，南连三环线，全长约19公里，为小汽车专用道路，设计车速50公里/小时。
采用“隧—路—隧”总体建设方式，以地下隧道为主。
为提高隧道运营安全性，在卓刀泉北路设置地面段，以此为界，分为东湖段和南湖段。
为节约用地、减少拆迁，隧道内设计为上、下两层，分别行驶不同方向车辆。
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干脆穿过汤逊湖，叫三湖隧道。
雄楚高架为什么没有设置连接隧道的匝道？ 珞狮南路卢湾湖立交怎么连接南湖大道？这规划看不懂。
https://mp.weixin.qq.com/s/UWDEMqQ6qR2LO0gyo8KvLA
哇，我们家那块低洼区去东湖玩耍就会方便些了
全部建成至少的5年以上
植物园隧道什么时候开工啊
西武高铁规划的不是要走三环线么, 这样都挤三环那去了
上下两层有点厉害，为什么东湖隧道不是这样？
这个隧道重要意义在哪？没看懂，哪位大佬解释下
@xiaoyuer0123
主要的意义是水果湖 、街道口、马房山太堵，车流量太大。把需要去汉口、徐东 、欢乐谷方向的车辆提供一个额外的辅助线路。
此外，此线路也能解决南湖大道、东湖换线和梨园隧道利用率不高的问题
太浪费钱了，财政紧张时期难道不应该把钱用在刀刃上吗？
还是有点用的，南湖大道太堵
交八一路那里地段怎么弄的，不会是红绿灯吧
武汉12号线，加两湖隧道投资1000多亿
武汉城投集团总工办负责人介绍，两湖隧道位于武昌中心城区南北向中轴线位置。目前，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企事业单位分隔，形成多个“封闭型”片区，南北向沟通不畅，区域出行受阻。高峰期拥堵严重，尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态。通过路网结构分析，目前武昌地区南北向仅友谊大道-中山路、二环线等两条贯通性干路，需要构建新通道均衡车流。为应对持续增长的交通压力，必须从地下工程入手，建设一条既能顺接过江交通、又能分担二环线交通压力的南北向交通干线迫在眉睫。两湖隧道工程应运而出。
19公里如果全部采取隧道方式，驾驶者容易疲劳，一旦发生事故也不容易疏散，从安全性、舒适性考虑，东湖段和南湖段通过地面段连接。
地面段涉及占用部分湖面，根据武汉市湖泊保护“占一还一”的占补平衡原则，还湖工程也将同步实施，确保工程建设完成后，东湖总体容量不变、生态环境进一步改善。
不看好洪山区地界上的任何大工程
两湖还不如一次性搞到底，把汤逊湖也穿了，搞成三湖隧道！本来庙山就三面环水，交通不便!
明挖段不知道啥什么意思，南湖名都花园哪个小区拆不拆啊
这个规划图对锦绣龙城是一个利空吧，期待这么多年的两湖隧道。哪个匝道在三环上面，龙城路不知道能不能直接下地。不会要走三环吧
直接穿汤逊湖延伸到江夏或者四环线感觉作用会比较大，现在看这个意义主要都是考虑中心的中心区，其实二环线与三环线以及光谷高架看成三条南北向的已经基本足够了。穿汤逊湖可以缓解民族大道以及加强江夏与中心区的联系啊。官方的考虑有点太官方了
到时候洪山区又冒出来扯皮拉筋的事情十年完不了工
这个隧道的作用特别大，武昌的南北向主干道太少了，而且相隔太远，这个建成了，可以改变武昌的交通格局，大量缓解堵车的烦恼，有些键盘侠竟然说意义在哪里，怕不是个傻子吧
匝道太少了，跟雄楚大道能接上就好了
@OCT_Group 想多了吧，龙城片区停车场只有9号线能解决。
跟雄楚高架应该也接上啊
@xgq910223 其实自从光谷转盘修好后，民族大道非下班点已经不怎么堵车了，只是很多人还停留在民族大道堵车几个小时出不去的痛苦回忆中…就像我汉口基友现在一提起光谷还是摇头觉得是乡里位置
能走非机动车就好
@xgq910223 你说哪里的停车场？现在民族大道挺通畅的，需要9号线的是庙山
@OCT_Group 别人都是期待龙城路可以直接连接二湖隧道，打通断头路。龙城路最大的问题是断头路。这和之前南湖一样，进出还是一个口子，预期落空了
方便了公务员小区
@beyond1987 是啊，不然你觉得为什么省直要选那个位置...
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