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新能源错过了，武汉还能抓住下一个风口吗 |
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依托顺丰机场而生的吗？
天河机场？东西湖？
江滩弄出来跟光谷打擂台的机构
这个是省府规划的更高规格的临空经济圈。
一个饼而已，没有任何意义。
我来讲个故事，曹操打仗的时候，兵士口渴难耐，曹操遥指前方说有梅林，兵士争先而去。待到前方，有濡须水源，解兵士口渴。
曹操的孙子曹睿，想找一个人担任中书郎职位。那时浮华风盛，名士互相抬高，博虚名，任高职，弄实权。曹睿反感这种风气，就有了浮华之乱。他对亲信卢毓说“选人莫选有名无能之人，名如画地作饼，无法充饥。”
画饼这种事，都是上对下画，下画饼想糊弄上面，那真是自作聪明。有些饼，凭空而划；有些，是知道前方就有，忍一忍就过去了，这种能兑换的饼具有价值，其他的都是废纸。
正文不是写得很清楚嘛。
旨在聚焦“双枢纽、一产业带”，整合武汉天河机场航空枢纽、湖北国际物流核心枢纽及武汉周边地区优势资源，打造具有湖北特色、全国一流、世界领先、引领湖北高质量发展的重要高地。
天河机场那个是湖北省临空经济区建设协调领导小组的统一部署，省发改委（省发展战略规划办）组织编制《武汉临空经济区总体发展规划》。
那个规划2015年就已经编制完成了，文件是鄂政发〔2015〕27号。
临空经济区分规划区和协调区。
规划区：以天河机场为中心，半径12公里以内区域。涵盖武汉市黄陂区部分地区（162平方公里，包括天河街道，以及横店街道、祁家湾街道、盘龙城经济开发区部分地区）、东西湖区部分地区（109平方公里，包括径河、金银湖、柏泉街道部分地区）、孝感临空经济区（100平方公里），总面积371平方公里。
协调区：以天河机场为中心，半径20公里以内区域。涵盖武汉市黄陂区部分地区（453平方公里，包括天河、横店、滠口、武湖、三里桥街道和盘龙城经济开发区，以及祁家湾、六指街道部分地区）、东西湖区（498平方公里）和孝感市部分地区（154平方公里，包括孝感临空经济区，以及三汊镇、祝站镇、毛陈镇和东山头原种场部分地区），总面积1105平方公里。
负责协调天河机场汉孝协同发展的省临空经济区建设协调小组组长是黄楚平常务副省长。（文件是鄂政办发〔2017〕14号 ）
和这个不是一回事的。
2015年的那个规划是汉孝协同发展，这个规划强调的是武鄂协同发展。
缺乏协同的区域性规划，很容易陷入“各自为政”、同质竞争的怪圈。做一份高质量规划，需要高站位、大视野、全方位的权威专业力量；目前各市通过相关机构做的规划设计，多是概念性的，只能作研究和参考，实际操作层面亟盼省级统一规划指引。
所以去年，省府召开的2018年湖北国际物流核心枢纽项目建设指挥部第二次工作会议强调，国际物流枢纽项目是一个综合性、系统性工程，湖北省内城市都是项目区域，规划、项目和区域都必须加强统筹协调，确保一张蓝图绘到底、项目建设一盘棋。
当前，科学规划机场周边综合交通运输网络，同步规划建设相应的集疏运设施，合理预留与铁路、公路、水运等交通方式联运的条件以及临空经济发展空间，是各地思考的当务之急。
一个连片区域要发展好临空经济，最终要实现一盘棋——既要根据各自所在城市特点，选择临空经济发展的重点和方向，又要兼顾产业分布合理性，避免同质化恶性竞争。
在这一意义上来说，武鄂等地不仅要在省里统一指导下谋篇布局，还应站在更高的协同发展层面，思考如何更好地实现合力。
目前，省府正在做的就是这样一个总体规划。
《2018年武鄂协同发展重点工作清单》列出了11项重点工作
1、规划对接与协同修编。鄂州市规划局完成了《鄂州市城乡总体规划（2017-2030）》城乡总规编制。 2018年11月16日，省住建厅组织召开了专家论证会，会议原则通过了《规划纲要》。
2、鄂州空港规划和城市设计。武汉设计联盟现已深化完成综合设计方案、综合交通方案及概念规划方案初稿，待鄂州市政府审定后再修改上报，并开展控规编制工作。
3、鄂州临空经济区（示范区）总体方案。根据鄂州市政府安排，鄂州市发改委委托中咨公司完成了鄂州临空经济示范区总体方案初稿，因省政府重大决策变更和市机构改革工作需要，须等省政府“双枢纽、一产业带”的大临空经济区总体规划批准后再修改完善。
4、交通基础设施建设总体规划。鄂州市交通局完成了武鄂两市交通主通道规划对接并均纳入省交通运输厅“十三五”规划。
5、葛店开发区光电信息产业园。到12月底止，园区棚改等基础设施投入累计完成10.6亿元；已签约投资10亿元的逸飞激光“六维”智造项目入驻园区，投资2亿元的紫薇机电项目签约，跟踪洽谈项目3项。
6、湖北国际物流核心枢纽项目。鄂州机场己于2018年2月9日经国务院、中央军委批复立项，机场可研报告已经上报国家发改委，并于12月6-7号通过了专家评审；机场总体规划已获国家民航局批复。
7、鄂州至咸宁高速公路鄂州段。鄂咸高速项目“四改六”重新核准，已报省发改委启动特别程序。全年完成投资130478万元。
8、武汉新港三江港区综合码头一期工程。华容区新港三江港区综合码头项目，水工一标主体工程已完工，综合楼主体工程已完工,其余配套工程均按计划实施。
9、红莲湖与东湖开发区道路对接。华容区红莲湖新城大道与未来三路对接工程项目，目前已编制完成可研报告和初设方案，正在加快红莲湖新区总体规划编制。
10、葛店与东湖开发区道路对接。与东湖高新区科技一路（九峰一路）对接的人民西路已动工建设，其中建设大道至发展大道路段已通车，发展大道至科技一路涉及拆迁，正在全力推进拆迁工作。
11、地铁11号线葛店段。葛店开发区地铁11号线工程初步设计方案已通过专家预评估评审并上报国家发改委，已启动地勘等前期工作，12月25日地铁规划被国家发改委正式批准。
其中第三项重点工作，鄂州临空经济区（示范区）总体方案的进展迟滞，就是在等省府的这个总体规划出台做指导意见。
鄂州黄冈黄石还是经济体量太小了，三个加一起才四千多，把边缘的县区去掉，中心区域就更小了，对比长三角和珠三角，别人都是几个超大城市共用一两个交通枢纽，相比之下湖北这个显得有点大马拉小车⊙ ⊙！未来二十年内能迅速撑饱这么大运量的交通规划吗，还是有点半信半疑。
看来你对鄂州这个机场的定位认识有误区呀。
根据国函〔2018〕26号这一批复，机场定位是客运支线、货运枢纽机场。
那什么叫客运支线机场呢？
2017年出台的《民用航空支线机场建设标准》对支线机场的建设规划设计提出了明确的要求。
支线机场是指符合下列条件的机场：设计目标年旅客吞吐量小于300万人次（含），主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在1000—1500公里范围内。
鄂州这个机场根据批复，2025年旅客吞吐量100万人次，2030年旅客吞吐量150万人次，才只有支线机场的年旅客吞吐量上限的一半。
相比起客运吞吐量，真正重点在货运吞吐量上。虽然达不到香港和孟菲斯机场的量级，但是下限是路易斯维尔级别的，奔着上海浦东机场的量级去。
说白了，主要就是搞货运的，客运顺便为之。
湖北省内支线机场有哪些呢？
宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、襄阳刘集机场、神农架机场、十堰武当山机场。
我们来算算2018年湖北机场客运量，武汉2450万，宜昌295万，襄阳141万，十堰119万，恩施104万，神农架机场估测值不会超过15万。
虽然鄂州这个机场达不到宜昌的旅客吞吐量，但是你想想，超过十堰、恩施是很难的事吗？
有啥可半信半疑的，客运量本来规划就不大。
感觉离光谷也有点远，看距离不比去天河近
作为货运枢纽来说，其实也就和所在地经济体量没太多关系了。
因为顺丰采用的是孟菲斯机场模式。
你去查查孟菲斯才多少人口，GDP才多少？
他们也就六七百亿美元，几十万人。
但这不妨碍美国孟菲斯机场自1992年起，一直是全球第一大货运吞吐量空港。
虽然在2010年，其货运量被香港国际机场超越排在第二，但依然是全美货运量最大的机场。作为联邦快递总部所在地，即其主要的全球枢纽机场，孟菲斯国际机场要处理极大数量的航空货物运输，从孟菲斯出发的直达联邦快递目的地包括横跨美洲的很多美国城市，加上阿拉斯加安克雷奇、夏威夷檀香山，以及众多加拿大、墨西哥还有加勒比海城市。而跨洲际方面，直达地包括：科隆、迪拜、巴黎、伦敦、坎皮纳斯、首尔还有东京。孟斐斯国际机场也是达美航空的枢纽之一。
选址在鄂州，是看重1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群，距离世界主要城市也不过一夜之隔。同时，具备建设完善的多式联运交通体系的良好条件，能实现公、铁、水、空的无缝对接，大幅提高货物派送效率、降低网络服务成本，并具有完善的口岸通关功能。
货源和客户也不是只来自湖北，是全国、甚至全球市场。
而且你要知道，这样专门兴建的货运枢纽机场，全世界都只有四个，全中国就这一个。
全国怎么撑不起这个货运枢纽了？
等武汉江南第二机场吧。山坡机场有部分干线客流规划，客运定位比顺丰机场要高。
基于武汉未来航空发展需求，远景年在武汉大都市区范围规划形成“一主两辅”的航空枢纽体系，其中“一主”为武汉天河国际门户机场，“二辅”分别为顺丰机场和山坡机场。
（1）天河机场。国际门户枢纽型4F机场，2030年规划形成4条跑道和3个航站楼，年旅客吞吐量达7500万人次；远景年规划控制共形成5条跑道和4个航站楼。
（2）顺丰机场。机场位于鄂州燕矶，规划为以货运为主体功能的4E机场，拥有2条跑道和1个航站楼；远景年规划货运吞吐量达765万吨，成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽;同时客运方面将作为天河机场的补充。机场建成后，将以顺丰公司作为主运营航空公司，建设覆盖全国、辐射全球的航线网络。
（3）山坡机场。定位为客货并举的综合性机场，是天河机场的有效补充。规划主要承担部分干线及支线航空客流，以及始发终到、低成本航空及商务客流，远景年规划客运吞吐量约3000万人次。
在此基础上，在城市圈范围内合理布局和规划控制通用航空设施，重点服务高端公务、商务及城市管理、应急救援等航空需求。
@wl520 光谷通用机场项目原计划选址东湖高新区滨湖街，龙泉街所在的中华科技产业园内。分两期建设，一期建设一条800米跑道，可供轻型飞机起降；二期则建设一条1800米跑道。
但机场空域审批涉及民航、军方多个部门，审批周期较长，选址和空域审批完成后，才可开工建设。
2016年暴雨期间，为保障滨湖、龙泉地区居民安全，经省委省政府研究决定，对牛山湖采取了永久破垸分洪措施，导致牛山湖水位线上升，因此光谷通用机场当年重新开展新方案选址论证工作。
2017年，光谷通用机场重新选址因与现有江夏山坡军用机场产生冲突，项目审批受阻。
2018年，经中华园办核实，军方已经下文终止项目选址建设。
看后期山坡机场转民用后还有什么变化吧。
现在离2025年还有六七年，坐等到时候鄂州的产值会不会翻番，这个事情干好了比什么长江新城雄安新区猛多了。
孟菲斯人均GDP也有十万美元了，已经算很发达了
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