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特斯拉追尾静止半挂货车 |
就像三星、苹果手机大获成功后，国内诞生小米、魅族、华为一样。
特斯拉在电动智能汽车市场横空出世后便独领风骚，但高昂的售价注定了特斯拉只能是少数阶层的人的身份的象征。国内市场上的蔚来汽车和小鹏汽车则是特斯拉忠实的拥趸，希望能够用比较符合中国实际的价格将电动智能汽车普及化，瓜分这个未来的汽车市场蛋糕。4月份蔚来汽车上市销售，12月12日，小鹏g3上市销售。二者都是将人工智能和电动汽车相结合。价格上，蔚来汽车从十几万至四十万不等，小鹏汽车补贴受13万至16万多不等。蔚来汽车未来主要是运用换电技术，小鹏汽车以快充为主。目前来看，小鹏汽车更有性价比。
除了这些新兴进入的智能汽车公司，国内主要的传统汽车生产商也在生产这类电动智能汽车，比如比亚迪唐宋元系列等。
电动智能汽车是未来的趋势，就像智能手机市场当年的诸侯乱战一样，这个市场的竞争大局才刚刚开始，不知以后究竟会如何？目前从外形、价格来看，暂且看好小鹏g3。不知各位怎么看？
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不好说啊 以前也很看重乐视 结果都这样了
还是看好吉利 比亚迪这类
资本运作的产物，小鹏和未来都是找的传统车厂代工的
电池的技术没有巨大提升，电动车不可能有什么大的进步。
说白了，中国的这些电动车纯粹适应政策，吃政策补贴的产物。买一辆电动车赚的钱比买十辆汽车还多，所以都转型做电动车。
等特斯拉量产
@beyond1987 嗯 有些玩资本的意思了，搞不好撑不了几年，能不能给行业带来革新还不好说。从目前看还是看好传统的汽车厂商造出靠谱的电动车
未来真实不要脸，ES6，一堆选装，轮毂1.5万，车漆1万，座椅2万，自动驾驶3.9万，有个颜色还要1万，抬头显示6K。。。。。。。。。。。。他那个自动驾驶还一分钟没有用过，TESLA已经跑了几百亿英里了，选装3.9万，送给我我都不要，他真当自己是保时捷了呢
衡量电动车科技水平3个关键指标 1.电池能量密度，蔚来150WH/KG，这是宁德时代组好的电池,特斯拉300。 2.百公里能耗，model3 据说是15KWH/100公里，国内电动车普遍20-30-40，所以这就是为什么经常只能跑个150公里及没电了. 3. 辅助自动驾驶。
平均水平我认为差距特斯拉6年以上。也就是人家起步2012年左右档次。
都是垃圾，谁买谁傻逼
3代之前都不买。。。关键也没有钱，好像回答的文不对题。价格性价比路线会更好点？
混动才是
蔚来不看好，抢着上市圈钱的货；小鹏这个名字就LOW到爆
现在是个阿猫阿狗都出来做电动汽车
国内电动汽车只看好拜腾
除了特斯拉，进口就是传统德系三强BBA+大众
