2018年武汉交通规划动态第1期

2018年武汉交通规划动态第2期

2018年武汉交通规划动态第3期

又发这么多乱七八糟的东西。没一点意义。给能看完的人点赞。哈哈。

名不虚传呐~

2018年武汉交通规划动态第4期

2018年武汉交通规划动态第5期

2018年武汉交通规划动态第6期

2018年武汉交通规划动态第7期

规划院的天天说主要的客流在于过江通道，结果呢，八号线什么人流数据，七号线武昌这边满裆，另外一截呢？雄楚brt一天都30万客流，天天公布的比预期少那么多也不是假的。光谷客流比预测不知道多多少也不是假的。

@cdl0712

你有认真看武汉市交通发展战略研究院的分析吗？

工作日全天常规公交客流走廊图中，三段客流压力最大的红色标示，客流量12万人次以上，除了一段位于汉口，其他都是过江通道。这还是在已有地铁线网分流的情况下。

本来过江客流按实际数据就是主要的交通压力所在。

2018年武汉交通规划动态第5期，《武汉轨道交通规划事实评估》分析得已经清晰了，2018年武汉单纯是过长江轨道交通客运量就有每天59万人次，比例也是全网最高的。

不要没有数据，完全自己一张嘴在那质疑专业机构的规划和评估。

@cdl0712

能不能不要信口雌黄？
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2018年武汉交通规划动态第1期里《BRT运行分析》写得这么清楚，专用道日均客流48.9万人次，怎么到你口中就成了30万？
有专门的运行分析数据你不看，自己在那臆断，实在无法理解你的思维方式。

信口雌黄？只是没有谁天天去翻这些资料，到是看来现在通道的压力更大了。

@Hankow 大佬，高新四路算是条主干道吧，过了光谷一路交叉口往东就只有一路公交，就没有规划么？

统计图表里都没有东湖高新
直观感受是光谷的公交明显比市中心公交更挤

对光谷真是歧视啊 连图都不给画全
地铁少公交挤 甚至人均垃圾桶都比汉口少一半

行了行了，hankow，以及论坛有些发帖的汉口楼主，摆数据列图表，无非就是要证明光谷人根本不多，光谷地铁根本不少，光谷地铁现状很合理，光谷人感受到的拥挤是错觉，民族大道口逃难一般的人流是假的，光谷地铁站人流量常年第一是假的，挤爆的公交车是假的，不止一个的士司机跟我说的光谷人太多不愿意去……都是假的。

对于这种用心险恶的人，其实不想多说，就一句话：别来光谷行么，你就当光谷是个P，把它放了，行不行？

哈哈，光谷不是个p,放不了，是p都不是。

下基层听民身，看民状，天天看专家报告，专家现在啥名声心理没有点数吗？

高新区要成立区级政府了吗？看到高新区和经开区的图了，武汉是要重新划分一下了，调整一下区划下小合理分配资源和财政。

@ymw 高新四路往东确实不是 ,整个光谷光谷一路往东的公交好像都不多,那边的人也不多,估计等2难开通以后公交系统会做一些调整吧

@cdl0712 你这个图已经是去年的了,交通院这个数据是今年的

高新大道已经废了BRT的规划,BRT改走高新二路了