应该到省政协或省人大等更高层次的平台再去呼吁。民族大道堵的太久太久了。

下一站茶山刘，我早上6点半起来，

去发改委闹吧，报批前肯定有过沟通，武汉政府也尽力了

财大搞得好！甩锅给发改委没用的，社区平均智商并不低，hankow同志觉得排到第五轮都是很合理的样子，一副理所当然的表情，这个人（或者说ID）的思维方式很有代表性，是时候检讨一下为什么最堵的地方迟迟不修地铁，有轨电车？那是退而求其次的东西

大概五年前的十一我拍了这张照片，光谷广场地下通道，拍完后十分钟根本没挪动几步，这几年每到节假日这里拥堵的画面就刷屏，大概我等屁民真的不知道疏通这里有多难吧。

印象中新闻还是传闻，民大还是纺大，有学生从中心转盘返校坐到黑车的刑事案件，这些年来这些学校的学生不想有个地铁？你让这些学生毕业了铁了心的资智回汉？当然，武汉高校多，不差这几所，要怪就怪没在金银湖搞个新校区

@imopf4某些人应该庆幸祖上积德，这么多年来，没发生印度那种踩踏事故

武汉地铁一切都是按照规划有条不紊的在进行，当初对地铁人流的预计和现状也非常吻合，9号线也早早就在第五轮开始超前规划了，你们什么都不了解就知道乱喷。任何事都有个先后顺序，不就是晚个十多年建成吗？等一等不就过去了。

久耗线搞起，应该快退休了吧，对个人而言无所谓了，到处旅游去；略心疼东湖高新，牌是好牌，打得一言难尽

@obeltoroad 你楼上别是个高级黑吧？

看看等2020年转盘，关山大道，光谷大道整体完工还有什么理由不推吧

中南财经政法，这要求过分吗？
http://hubei.eol.cn/bfxy/201709/t20170918_1554940.shtml

中南财经政法大学校友资智回汉专场 现场签约1546亿元

长江日报　2017-09-18　　　
　
财经政法助力，武汉中南同辉。9月17日上午，第三批武汉百万校友资智回汉·中南财经政法大学专场举办，500余位中南大校友齐聚江城，现场签约项目投资1546亿元。省委副书记、市委书记陈一新出席活动并作题为“伟大城市梦想与‘大学+’发展模式”主旨演讲，向海内外校友嘉宾推介武汉。市长万勇主持会议。
　　这是继华中科技大学、武汉大学校友资智回汉“两大专场”之后，我市又一场重量级千亿投资。

@kuwata125 老哥这语气学得很有几分神似

@imopf4 那个过街地下通道我走过，当时真有种窒息的感觉，还特别害怕出现踩踏情况，真的是进退不得，跟着人流慢慢往前移，后来天桥修好后我再也没走过那个地下通道

@obeltoroad 要发动中南财经政法校友的力量，让马明哲和董明珠放炮

金银湖有这景象吗？没有，但我们有627三线直达；新洲阳逻有这景象吗？没有，但我们有郊野专线；民族大道有这景象吗？有！零几年到现在一直这样，但你们不是有第五轮超前规划吗？至于这么着急？城市的发展总有个顺序，总得有人牺牲——说这话的人一定是心中毫无波澜，甚至有点想吃黄焖鸡米饭。财大这个提案名字拟的很好《关于立即恢复地铁9号线建设以疏解全市拥堵第一名的民族大道的建议》，恢复的意思是，为什么一砍再砍，如果地铁是缓解交通的重要举措，除了2难延9耗线反复推后的理由是什么；全市拥堵第一名，这个不用解释，任何规划文件数据也推翻不了的事实，简明直白地强调了提案的必要性、合理性和紧迫性。光谷人民最关心什么，可以说就是交通，社区长期上演群众吐槽，HK及其追随者拼命压制和合理化的戏码，可以歇一歇了，现在吐槽的主体已经上升了一个级别，@hankow 有种去怼提案，最好怼上新闻头条，然后给我们"一小撮"村里人截个图回来，见识见识

学生客流必须要靠地铁来解决吗？万一修了只能运椅子，楼上诸公来负责？

@hotheart 汉口运椅子的地铁多了去了，也没见有人负责啊。

@obeltoroad 12年了，民族大道毒瘤依然在，而且愈演愈烈，真的心疼这帮来武汉上学的孩子

霍大爷，我没记错的话，你的理解是学生老实呆着校园即可，完全不应该有出行需求，和大棚养猪差不多的模式。你不用着急，我告诉你光谷有鬼二号线正在运椅子，你可以去一展身手了

我上学那会那么穷，还会经常到司门口买点衣服鞋子什么的。现在的学生那么有钱，不出去浪？

@Slimbox 您这逻辑，看戏不怕台高，看出殡的不嫌殡大

@hotheart 好像那不是我的逻辑，是你的逻辑才对。是你说的地铁如果运空椅子要找人负责的。

汉口的地铁有没有运椅子，早高峰去看下不就知道了，还用人多说.......

@Slimbox 您的意思不就是“汉口的既然能修运椅子专列，民族大道修一个也没所谓”，是我的理解有偏差？那我得向您道歉了

@hotheart 打住，我不跟你撕逼，那就没完没了了。我只表达我的看法，坚决支持规划以及建设9号线以及13号线，理由大家也都说了，我就不重复了。撕逼您找下一位，好走不送。

@Slimbox 我也表达我的看法，不反对9号线，但反对管委会用我交的税款修。

修改下，反对用我交的税款在民族大道修九号线，不反对修光谷南至光谷东地段的九号线。因为本人就是光谷南九号线沿线的。我当年买房房款中包含了管委会收的地价，纳契税也给管委会贡献了。所以我是有发言权的。民族大道沿线老小区，房价比我们低太多，不能啥便宜都占呀

崽卖爷田不心疼

我毕业的那一年2号线刚好在年底通了，00后毕业的时候9号线能建好吗？

亲测：
三号线：开通初一年，汉口段，至少十次，车厢都有空位。
六号线，去年，至少十次，下班高峰，汉口段，一直有空位。
八号线，今年，汉口段，非上下班高峰，坐过一次个人VIP包厢，不下于七八次，有近三分之一空位。

东西湖的地铁数 都爆光谷几条街

“反对用我交的税款在民族大道修九号线”，“民族大道沿线老小区，房价比我们低太多，不能啥便宜都占呀”，也是个实诚人，这点小心思也暴露出来，有朝一日9号线如果能够建起来，赶紧去拆个轮子——9号线的意义在于改善沿线民生和支撑城市骨架，最终都是助力武汉光谷核心竞争力。@Slimbox 没事撕撕HK是可以的，假装代表官方怼群众多少有损市府形象，至于他的那些X队友就算了，浪费时间

@chainlee 你甚至都用不着拿东西湖比，拿黄陂比吧。黄陂1、21、2北，四轮7北、新港。。。。。就这样都还有一群人整天说这里不够那里不够，还嫌椅子运的不多，运营亏得不够，连我这样一个中立的人都看不下去了

@hotheart 你交了几块钱的税，国家就要为你服务。9号线是关系到民生的一条线，哪里是几公里的民族大道那么简单，软件园上班的就可以解放一批人，关山大道的交通也可以缓解，汤逊湖地区的上下班大拥堵很多地方都可以得到很大的缓解

想知道热心肠交的税款有几毛钱？？

估计还不够清理他制造的垃圾。

没有比较就没有鉴别，光谷老百姓吐槽地铁怕不是好事占尽，耐心不够，HK这一类人本能反应是压制而不是反思——

@obeltoroad 少在这里用字母弯弯绕，想骂人又不敢破开脸开骂，没种

@Amadeus 不行不行，08年才自行报税

@Youngsh 交税了肯定要提供服务呀，几块钱也是钱。至于您说软件园，到民族大道只有一条南湖大道，疏解的可能性不高，关山大道已经有有轨电车了，未来二号线修好后，有轨电车也会承担主要客流。
关键是民族大道沿线一多半是学校，学生客流是完全喂不饱一条地铁线的，修了肯定是浪费巨大。地铁主要是服务于上下班通勤客流。

汉口的确有地铁运椅子的情况，但是并非是汉口的人不愿意做地铁，或者说汉口人太少了。

以我的经历来说一下。

汉口的地铁绕的弯道实在太多，比如从汉口火车站到市民之家，公交也就3，4站的事，只不过是堵了点。如果选择做地铁，虽然不堵了，但是距离被拉长到9站左右，后来权衡利弊，还是自己开车算了。坐地铁真的绕的太麻烦。

休息时间，沏一杯茶，看楼上的狗咬狗，真是热闹呀

@noidea_ 别，大家和你们家雌性成员，都是一个物种，别生分了

@hotheart 民族大道只有学生么，还有很多成熟小区以及软件园上班的筒子好么？

话说如果认为以后民族大道没多少人人坐地铁。
那么目前民族大道庙山这一线公交车里挤得满满的人是从哪里冒出来的...
路上堵的水泄不通的各种私家车里的人从哪里冒出来的...
而且这些公交车和私家车里面的人以后还都会死活坚决不坐地铁，这逻辑......从哪来的...

热心肠怕不是石乐志

@xiaoyuer0123 软件园可没有直面民族大道，起码要从东林外庐哪儿过南湖大道走两公里，我书读的少表骗我。

@kuwata125 公交车和地铁的运能那不是一回事儿我的哥，庙山的问题是江夏区不作为，围着光谷修睡城，又不解决交通通勤问题，只有个903，不像藏龙岛还有光谷控制着规划。

不知道就别瞎BB，从民族大道到关山大道也不到2km

@hotheart 没必要扯太多，真的，事实最有说服力，民族大道公交车里满满的人，和密密麻麻的私家车，说明了这一条线有庞大的出行需求，有庞大的出行需求，有庞大的出行需求，OK这就行了，至于地铁运能？又如何？有什么理由他们就是不去坐地铁？要知道民族大道的私人黑车生意都异常火爆。

@edge 如果只有两公里，那可以靠有轨电车+步行解决通勤呀？要什么自行车？

@hotheart 所以才说民族大道的地铁可以辐射到软件园啊，民族大道出地铁，步行或单车几分钟到软件园，这不是为软件园通勤发挥作用了？

@kuwata125 民族大道堵车是不假，但未来光谷广场改造完毕，民族大道跨雄楚大道小立交，南湖大道穿民族大道隧道建好后，拥堵肯定会改善的。
民族大道的客流调研早就有数据了，适用的是中等运能的公交车，BRT之类的。

@kuwata125 那关山大道有轨电车也是轨道交通呀，离软件园更近，地下通道直达连马路都不用过，后面有轨电车延长到庙山、藏龙岛腹地，去软件园同样方便；

@hotheart 堵车是现象，本质是车与人的绝对数量很多，这个是摆在眼前的事实。
民族大道人流多到连黑车都塞得快炸了，原来只适用于中等运能公交车，BRT。而那些早已通地铁的路线，多的是车流人流远远不如民族大道多，却很适用于大运量的地铁，你就是要这么说有什么办法呢？

@hotheart 那关山大道还有公交呢，就在软件园门口停。为啥不去坐公交啊，好奇怪。
所以说最险恶的就在这里，有轨的运力、速度、效率，和地铁的差距，傻子都清楚，但我就装不知道，就一口咬住反正他们都是轨道交通，你已经有了这个轨道交通了，还要啥自行车。

@hotheart 你才明白？就是从民族大道下地铁然后步行去软件园，要啥自行车？

@kuwata125 二号线修好后，佛祖岭、藏龙岛地区的客流走了，尖东哪儿的人会少一大半，这应该是事实吧？光谷广场枢纽、民族大道跨雄楚大道小立交、南湖大道穿民族大道隧道修好后，所有车的行车速度回加快；
实际上东林外庐到光谷广场才3公里，锦绣龙城到光谷广场才5公里，梧桐苑到光谷广场不到7公里，中间还有那么多高校、三环立交是地铁冷淡区。这一截客流的地铁需求全城皆知，只能说明嗓门真大。

@hotheart 这个分析我赞同，民族大道资本大厦那一段，至少有一半以上的人应该是在雄楚大道，东山头转弯，去其他方向的，二南和有轨可以分流很多交通需求。
民族大道上，资本大厦到雄楚大道这一段人车流量最大，时间广场到东山头次之（这一段主要是因为与雄楚大道BRT交界导致的拥堵），过了东山头往南的人车流量少很多，基本只有上下班高峰堵一点

@jsy 对的，地铁省中医院站、华科可以无缝换乘有轨电车，关山大道的客流也被吸引走了。

@hotheart 我好奇您是几十年代的人，且不说高校里有庞大的教师人群和工作人员，学生出去兼职、家教的简直不要太多，更不用说和外界人员到访交流，本市学生回家，本省学生回家，每个节假日，每年开学放学的恐怖场面，怎么就认为学校里没人出来？上下班学校门口造成的车辆滞留简直不要太多，你去看看华科南三门每次下班那个车队长龙...小区同样也不算少。

而且早就说了，不说拥堵，绝对人流就很多，要是没人出行，这些人哪里来的？凭什么认为他们现在挤公交挤黑车，以后不会去坐地铁？

另外9号线又不只是从光谷广场出发的人？9号线在光谷广场和2号线对接，进入地铁网络，运送的可能是来去武汉任何一个角落的人，比如住汉口武昌，来民族大道庙山等一带上班，大部分人会选择9号线的一个地铁站出来，然后再或者步行或者骑车等等，嘴巴一张就是人尽皆知。

二号线现在只到光谷广场，光谷地铁站成了二号线和整个光谷地区的接驳点，所有往光谷方向的交通需求和人流量都集中在了民族大道资本大厦那一段，等二南开通，对接有轨电车，大量需要去往光谷南，光谷东等方向的人，都不会再汇集到民族大道等车了

民族大道未来该做的，是在快速化改造后，加开锦绣龙城、安普顿、梧桐苑等大型居住社区到BRT、光谷广场、软件园的大站快速公交车。而不是被学校里的法学教授忽悠着修地铁

@kuwata125 学生客流是猝发性质的，开学、放假、大型活动，一年能有几次？适合的是可以快速调度的公交车，地铁埋在地下，每一秒都要通风、照明、花钱

@hotheart 每年各种节假日，开学放学，也并不少，另外每周末武汉市的回家，湖北省的也总回家，平时的兼职，家教，逛街，每天老师上下班，工作人员上下班，各种单位人员的到访、学习、交流，说话真的真的不能凭想象。

而且再重复一次，民族大道周边非学生人口也极其庞大。

@kuwata125 等等，民族大道有上班的地方？好像不多吧，至于庙山，您真的认为住汉口的去庙山上班的，能装满一节车厢？

@kuwata125 你是住锦绣龙城片区还是庙山片区啊，干嘛这么上火呀？
大学的老师，不是更多的住在学校旁边么，福利房嗨的不要不要的

@hotheart 学校里没人上班？没领导没老师没机关没财务没后勤没保卫保洁？周边也有几个单位吧，而且刚才也说了，辐射软件园无压力。

另外，照你这么说，二号线人那么多，所以都是光谷去金银潭上班的么？光谷广场到庙山，这一路站点人数会不均匀，但绝对不会缺人流，更不会运椅子。

@noidea_ 然而都不是

@kuwata125 大家都是从学生过来的，出校门带家教会全校学生一起按点走？老师坐班的不多，节奏自由。各单位之间的来往更不可能都9点到下午5点走吧？

@hotheart 你的逻辑有些无厘头，干吗管它是不是朝九晚五，反正这些人总是要来上班总是要下班回家，那就需要地铁，不就完了？要纠结到底几点来几点走？

学生我刚才也说了，进出学校的次数也会不少，而且我们当年读书可能真的出校门不太多，但现在的学生，即使我不说那些回家返校的，现在和我们那个时候真的不太一样，相信我。

@kuwata125 我感觉你说话的逻辑更加无厘头一点，真的

@noidea_ 好的，你的意思传达到了。

修个地铁这么好的事情，有啥好逼逼的，反正政府的钱花在这总比拿去洗脚保健的强。我大概有三五年没怎么坐过地铁公交了，一直都是自己开车。前两个礼拜滴滴刚出事那会儿，有天晚上在单位应酬喝了酒，十点才结束。打个滴滴等了半个小时没来，一问说第二天油价要涨，都尼玛跑去加油去了。果断取消走到最近一趟地铁站，末班车到光谷广场，然后转758到家。到光谷广场的时候都有十一点多了，民族大道天桥下面还是人头攒动，黑的黑面包车车爆满，758上去到二楼才找到个位置。普普通通一天，你告诉我这都是学生？上4号线的时候一个车厢三五个人，转2号线都没位置。如果民族大道都不需要地铁，真找不出来武汉哪里还需要地铁了，是准备都修你家门口才算完吗

9号线光谷广场到梧桐苑，7公里地铁估计要60亿，按当下的房价，锦绣龙城，20万方建筑面积，2000户，要3个锦绣龙城卖完了才修的好，这周边总共顶多有10个锦绣龙城的人口，也就是说，地铁要占用总共建设成本的30%。从人均来看，总共常住人口有30万，每个人头上就是2万块的投资，工作通勤人口顶多10万，每个人头上6万的投资，每年本息支出是6000元，1年220工作日，
每天的成本就是28元。
如果我是政府，我会说，我请客，你们还是打车去吧。
如果要加上学生们，我会说，大家滴滴？

@littlefive 说的比较中肯实在，点赞！

锦绣龙城2000户？你在搞笑吧，80w房6000户往上走。绝壁的。

看到说锦绣龙城居然只有2000户，大概也就明白了，没必要再说什么。

@littlefive 不好意思，锦绣龙城数据来源引用错误。但那片总常住人口多少，也是可以算出来的，南北长度7公里，东西宽4公里（刚有个哥们说，民族大道到关山大道2公里），总面积就是28平方公里，去除三分之一的学校、湖泊、三环立交的占地，剩下20平方公里的城建面积可以建楼住人，城建的标准是每平方公里1万人，总共还是20-30万人的数量级，结论仍是对的

按上面热心肠的缴税的奇葩逻辑，作为民大/财大/纺大的学生，我从外省本省来武汉读大学，我交学费了/我在武汉吃喝玩乐消费也给武汉缴税了，而且是持续消费4年甚至以上，后面可能在9号线附近买房了也缴了大量的税，凭什么不修9号线，hankou修那么多地铁也有我们这些学生消费缴税的功劳啊，我们的消费所缴的税难道不是上缴武汉了？？？？修汉口的地铁的时候参考过这些民族大道附近大学生的意见没有？就你热心肠一个人缴税了，最有发言权，这么多大学生就没有发言权？？
“学生客流必须要靠地铁来解决吗？”
我来以我坐过的地铁告诉你，广州4号线专门经过大学城，在大学城设了好几站，北京不要说北大清华都有地铁站，就是在学校最密集的学院路（类似民族大道一样学校众多）这一条路上，现在也在修地铁，好几个站；还有港铁东铁线就是深圳到香港九龙的线上专门有一站叫大学，学生客流不要地铁来解决？这些先进城市里面的管理者脑子进水了吗？？？特别像香港寸土寸金，公交发达，但是还是要在香港中文大学这里设一站叫大学，难道港铁不怕运椅子？他们可是全球为数不多的盈利的地铁公司哟！！
“学生客流是猝发性质的”
请问上下班难道不是猝发？不也是早晚上下班高峰？

最后我想说，9号线从植物园经过鲁磨路的中国地质大学，华科，民大，纺大，中南财经政法大学一直到大学科技园，辐射华科/华师/武理/武大科技园，这里面企业也不少吧，还有好多光谷的上市公司,足够去申请地铁了，应该进第四轮的

建议地大/华科/民大/纺大的教授们不要落后，都纷纷提案强烈要求修9号线，标题起一个 别让9号线成为久耗线

讲个笑话，当你提现状的时候，他们说需要时间，要用发展的眼光看问题；当你谈规划的时候，他们说这是历史原因导致的；当你谈成本的时候，他们说这是公共服务，当你说要公共服务 的时候，他们用体育老师教的数学在算成本。

7公里啥意思？不是还要到藏龙岛到纸坊吗，那地方人口密度更小，按你的说法都不用修了呗。反正汤逊湖的鱼虾也不用坐地铁，像我们这江夏乡里人没事儿也别老往城里跑就对了。

@kuwata125 心疼庙山3秒钟，每次有人支持修9号线就会被说是不是庙山的，好像9号线目前规划的走庙山一样。。。

民族大道每天堵成shi，拥堵造成沿线居民苦不堪言，而且堵车程度之重、持续年数之久，大家是有目共睹的。
我不怎么走民族大道，但是每次路过民族大道，都感觉像经历一场战争。民族大道虽然是附近唯一一条拥有非机动车道和人行道的主干道，但还是人和电动车挤在一起，小汽车和公交挤在一起。一到公交站点，大家都挤在一起。

地铁不是万能的，但至少可以给沿线居民一个选择，免受拥堵之苦。
9号线的规划一直都有，早期规划为2号线支线到江夏，后改为9号线，后来又改为去光谷东。近十年来，民族大道沿线一直是有规划地铁的。而民族大道快速化，也很早就提出过规划。

至于什么时候修，不能只看民族大道拥堵，还要看整个市里的整体规划，要分轻重缓急。作为武汉市民，大家可以理解。
每次总有人说，附近都在修路，民族大道动不得。关山大道，光谷大道，光谷广场一直都在修，确实也是拥堵的原因之一。这么简单的道理，大家也都明白。
9号线客流预测不足，虽然与大家每天的切身经历不符，但也不是完全没道理。一期沿途湖泊太多，高校也多，辐射面确实不如其他地铁线路。既然客流预测是可以称之为科学的东西，只要不是每次都预测失败，大家也会相信。

但是从规划至今，对其重视程度的严重不足，确实罕见至极。2014年8月评审，评估客流不足，一年之中有9个月都对光谷交通造成不可忽视影响的大学生，刚好被忽略了。还有一说是与城铁重合太多，但是改线后的第四轮规划却不上报9号线，也着实不能让人理解。9号线南北两端的方案一直未确定，规划也是模棱两可。
影响9号线的不是周围都在修，即使周围修好了，民族大道依然不能修地铁，为什么？因为还要看规划下一轮能不能批。

每当有人反映民族大道堵车，亟需地铁，总是有人轻描淡写地，你看，客流预测在这呢；你看，沿途都是学生，修地铁运椅子吗？得了吧，老房子价钱那么低，凭什么要用我交的税给你修地铁，让你占便宜？

事关民生的东西，总是被轻言以蔽之，让人感觉像被喂了只苍蝇一样。

我不住9号线沿线但是我认为9号线该修，9号线和13号线会在民族大道交汇，这样就解决了上面争论的9号线不到软件园的问题，而且我支持9号线北边传东湖连接武汉站，南边经过湖北经济学院藏龙岛在一路向东去光谷东和19号线交汇，形成光谷内部一个环线！

站在大東門，
細心睇睇我滴路，
再下個車站到中南當然最好，
但華麗的bus途中壹旦塞車，
迟到後會否還有她擁抱…

@TDGK 666，老哥人才

目前的9号线规划利好谁?
民大纺大学生? ?? 离光谷一辆共享单车的距离
政法学生? ?? 公交车5站路而已.
庙山广大苦逼居民?? ?? 9号线并不经过庙山.
藏龙岛流芳栗庙几十万大学生??? 想多了,9号线大多不经过.

所以9号线只利好锦绣龙城及锦绣龙城南边的一大片小区. 有助于此地房价暴涨. 都知道哪里有个省直公务员小区吧, 又有汤逊湖小学,又有9号线,简直美滋滋.
另外还有光谷东偏南的一大片荒凉的土地,让政府好卖地.

@tl070602023 您这个北穿东湖是最不经济的方案，太长的隧道，巨量的投资，不能服务周边人群；

热心肠逻辑混乱，数据道听途说，为人相当自私，唯一的说得过去的就是实诚，这个实诚就是真实的表达自己的自私与愚蠢，不加掩饰。
这次hankow同志缺席，是他盘活了这个帖子。

@edge 您省省吧，您无私，要不晚上大家一起去你家睡？

@hotheart 我自私啊，但是不懂的、不了解的我不瞎说。
你要是没地方睡觉，可以来我车库里睡

@edge 车库？！ 原来是富豪下凡，失敬失敬

@erik 没来过民族大道？这里的5站相当于其他地方的20站。就算是一站共享单车的距离也是地铁舒服，光谷地铁进出站麻烦的要死。

@phoenixfeng 武纺到光谷上坡不说，冬天冷，夏天晒。还有雨季，又方便的公共交通不坐，谁去蹬那玩意。都是被去的公交堵的没脾气。回的公交没位置站逼的骑车的。

从南湖大道与民族大道交叉口起到光谷广场，短短2.7公里的路， 6个红绿灯。

9号线是不是要有这个问题有啥讨论的，肯定要有啊，人家不是在讨论要什么时候有的问题么。
什么建9号线不如政府请市民打的出行的狗屁逻辑，只能回一个“呵呵”

我不住庙山，住关山大道，强烈支持修9号线，

其实民族大道上堵着的公交车上满满的人流，和私家车已经足够说明这条线路修建地铁的必要性。预估数据也不是都是准的，光谷广场站那么大的客流不就把所谓的预估数据的准确性给揭穿了？后来说没有预估到光谷发展会那么快，你没预估到的还多得很，九号线沿线只有几个学校吗？事实上造成民族大道高峰期拥挤，光谷软件园的上班客流也功不可没。什么税收问题更是无稽之谈，武汉不是在留住大学生吗？这些年轻人口在你们眼里这么可有可无，那还喊什么口号？大学也不创造什么税收，我国事业单位都不是以盈利为目的的，政府也不纳税，通过这些地方地铁都别建了，学校幼儿园，福利院，图书馆，公园都莫修地铁了。

@hotheart 穿东湖具体方案地铁族有，那里的几个方案我看了，还是有一定道理的

九号线在多轮上报中被反复推后，这个可以和光谷广场站客流评估，位列光谷十大未解之谜。实地感受过金银湖错峰时间几个站的切尔若贝利式空空旷旷冷冷清清，也感受过节假日民族大道孟加拉式万人空巷人山人海，拿客流预测说事儿，这确认不是在搞笑么。论坛怼来怼去都是闹着玩儿，田忌撕逼，建议认为大学生不需要地铁的同志们搞个反对建九号线的提案，在更高的层面，更正式的撕逼。PS.用共享单车代替地铁，留住百万高校毕业生，这也是听过的年度最Q冷笑话

@hotheart 不懂就别瞎bb 9号线是否需要修民族大道还需要争论 ？ 758 788 903 你多做点这几趟公交，就啥都明白了。

@xiaoyuer123这三趟公交车，例子都举错了吧，758 788客流量随着2难会分流，903不就是有轨3号线么

@obeltoroad 要吸引百万高校毕业生，是把他们留在学校吗？肯定是让他们居住、工作在校外。民族大道又没有土地建房子了，孩子们毕业了，从学校一路打地铺睡到地铁站？

光谷不是规划了最多的有轨电车吗？QAQ