湖北日报客户端讯（全媒体记者雷闯、通讯员杨红斌）22 日，湖北省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议，计划 9 月底开建汉宜铁路大福至仙桃城区支线。建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。全省城际铁路将在武咸、武黄、武冈、武孝基础上，增至 5 条。省铁投集团相关人士表示，从干线上开支线，形成城际铁路，开创了全省城际铁路建设的先河，建成后将大大推动仙桃经济的发展。

据介绍，汉宜铁路开通后，仙桃城区没有设站点，仙桃市民大多选择到位于天门境内的天门南站乘车。但从仙桃城区开车到天门南站需要 10-20 分钟，且站房较小，市民出行颇不方便。目前，天门南站日均发送旅客 8500 人次，最高峰达 2.4 万人次，远远超过设计日发送量 1500 人次。尽管不到 10 分钟发一趟车，但从天门南站到武汉经常一票难求。

省铁投集团相关人士介绍，为了减少天门南站出行压力，方便仙桃市民出行，省政府批复同意利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段，新建大福至仙桃城区段，并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。根据设计，大福至仙桃城区段新建正线 16.38 公里，概算总投资 26.68 亿元，设计行车速度 200 公里小时。

据悉，该段将于今年 9 月底之前开工，计划 2019 年建成通车。运营初期，将和其它 4 条城际铁路一样，武汉至仙桃城际列车每天开行动车 10 对。

全长近 400 公里的汉十高铁建成只需要 4 年多，为何大福至仙桃城区支线不到 17 公里要修建 2 年多？铁四院相关人士解释，铁路修建时间不能简单以里程长短衡量，大福至仙桃城区支线虽然很短，但所涉及的工序一个都不少，且跨越了 3 条高速公路，修建难度并不小。