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政协委员-谏言-分两步取消-武汉ETC | 如假包换重磅消息

城市建设 • dada16 • 发表于 8 年前 • 最后回复来自 yino • 8 年前

《“武汉长江主轴”与“武汉ETC”》
——武汉市政协委员、湖北我们律师事务所主任许方辉在武汉市第十三届第一次政协会议联组讨论上的发言稿(2017年2月17日)

各位领导、各位委员:大家好!

我发言的题目是《“武汉长江主轴”与“武汉ETC”》。

大家应该都注意到了,就在昨天,一份粗制滥造的关于武汉从2017年7月1号起取消ETC收费的通告,在微信朋友圈病毒式传播,晚上九点半,武汉市应急办连夜辟谣,该消息被官方证实是谣言。

对于谣言,我一向是深恶痛绝的。我也问了圈内的朋友,一看就是假消息,为什么要转?得到的答案居然是:只要看到ETC的消息,就眼前一亮,必转无疑。

大家知道,ETC,是不停车电子收费系统的简称,高速公路上就有很多。

武汉ETC之所以“非常有名”,那是因为武汉是全国唯一一个在城市市区内启用ETC的城市。

百度一下“武汉ETC”,有155万个搜索结果,这个数据至少可以说明ETC的确是老百姓普遍关心的一个突出问题,我觉得这个问题完全有必要纳入到《政府工作报告》第14页提到的“解决人民群众普遍关心的突出问题工作方案”。

2015年2月,我曾经写过一份关于ETC的提案,核心建议是:重大节假日,高速公路免费时,武汉ETC也应该免费。

当年6月,提案办理单位给予了非常积极的答复,认为该建议“充分体现了政府亲民,市民享受城市建设发展成果,加强了三镇老百姓的人文交流,对提高市民幸福指数,有着重要作用和意义”。

两个月以前,我对提案办理情况进行了追踪,武汉ETC提案办理工作人员专程到了我的办公室解释:“由于相关人员退休等客观原因,2015、2016年未能及时推动该提案,表示歉意。2017年将积极推进,争取有效推动提案落地”。

有一个成语叫“人无完人”,其实每一届政府也是一样的,总会有一些不完美,总会留有一些小遗憾。

武汉往届政府团结带领全市党员干部群众,在各项事业发展中取得了堪称完美的显著成绩,全市人民有目共睹。

记得2015年2月5日,我第一次参加与市委书记协商座谈会,也提了这个建议,时任市委书记阮成发同志在会上感慨:“因为ETC,我这个书记不知道挨了多少人的骂,不光是100多万车主,每个车主后面还有一个家庭……”,足见武汉ETC的确是往届政府“堪称完美中的一个小小的不完美”,是往届政府留下的一个小遗憾,新一届党委政府确有必要认真研究加以解决。

我的建议是分两步走:

第一步,按照2015年的提案答复意见,能否力争在2017年尽快实现重大节假日ETC免费;

第二步,建议认真研究可否彻底取消武汉ETC收费,以及取消以后的衔接问题,力争在“武汉长江主轴”规划完毕、正式启动阶段,彻底取消武汉ETC收费。

我的理由有三条:

一、在上个月的党代会报告中提到,“八桥一隧贯通长江两岸”成为“城市功能品质大幅提升”的重要标志之一。这份报告作出了打造“武汉长江主轴”等城市亮点区块的重大决策。

前几天的《政府工作报告》则进一步明确了“武汉长江主轴”将重点围绕主城区这一段……打造城市交通轴、发展轴、文化轴、生态轴、景观轴,努力建设世界级城市中轴文明景观带。

从两份报告的内容似可得出结论,“交通轴”位居“五轴”之首,是“长江主轴”的核心内涵之一。打造这个“交通轴”,按照昨天陈一新书记的想法,主轴的两边分别改造成“左岸大道和右岸大道”(暂定名),成为两条交通主动脉。在这个伟大的“轴构想”中,连接左右两岸城市主动脉的,就是长江大桥和长江隧道,其重要性自然不言而喻。目前实行的ETC收费,无疑会成为“长江主轴”两条主动脉之间的重大梗阻。

这个梗阻,按照武汉ETC收费中心反复强调的观点,是不存在的。他们认为武汉ETC不设收费岗亭,无需停车缴费,反而是为市民提供了便利。

我的理解,这个梗阻不是“硬梗阻”,而是“软梗阻”。类似于我正在发言,如果主持人提示发言时间还剩最后1分钟,我就会“梗一下”;类似于开车上长江大桥,ETC嘟一声,车主的心里就会“梗一下”——8块钱又没了。这是比“硬梗阻”更直达民心的“软梗阻”。

二、这几年,无论是2011年7月中央电视台《关注武汉过江之困》,还是2014年1月法制日报的《旧闻重提“六桥一隧一路”ETC收费引发疯传专家指出或因,武汉收取“过江费”政府规章涉嫌违反上位法》,还是2016年12月法制日报《“依法抢劫”等言行曝行政执法监督乏力》……,武汉ETC引发包括央媒在内的非本埠媒体大量负面报道,网络舆论更是……从来没有安静过,这些都极大地伤害了武汉的城市形象和市民感情。

三、武汉GDP早已进入万亿俱乐部,早已具备了过万亿的胸怀。取消ETC收费,老百姓可以随意选择任何一座最便捷的桥隧免费过江,有效降低出行负担,缓解通行压力,增强幸福感、归属感和城市荣耀感。让老百姓更多的共享武汉改革和发展的成果,无疑会有助于将武汉打造成为一个更有人情味、更温暖的城市!

最后我想说的是,期待下一次看到武汉ETC政策调整的重大消息,不是假消息,而是真消息!

谢谢大家!

【我们律政提示】一 …… 二 …… 三 ……

一、2017年2月16日,许方辉委员已向武汉市第十三届第一次政协会议提交了《关于武汉ETC是连接“长江主轴”左右两岸城市主动脉的重大梗阻、确有必要尽快取消的建议》。目前该提案办理状态为:“审查通过”;立案状态为“已立案”;由市城投公司承办。

二、2017年1月9日、10日、11日,【我们律政】曾经连续推出3篇关于武汉ETC的重磅文章,其中包括问卷调查。如果您感兴趣,可以长按文末二维码,选择“识别图中二维码”,关注【我们律政】后即可查看历史消息。

三、关于武汉ETC,如果您还有其他更好建议,因本公众号初开,尚无文末留言功能,请进入公众号后,在左下角点击“键盘图标”留言,我们在后台就能看到。您的留言很重要,我们将原汁原味 @ 提案办理单位!

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共收到24条回复
apollo90 8 年前 #1 赞 0

etc养的闲人太多了!

zuoluo032 8 年前 #2 赞 0

任何收费的,一旦开始,取消就比登天还难。

huifeidezhu123 8 年前 #3 赞 1

怎么可能取消,人家花了几十万进ETXX公司上班,你取消收费了,人家没工作了,拿出去的钱要不回来,还不反了天了!~

Icarus720 8 年前 #4 赞 0

etc是真的恶心

geniuswenz 8 年前 #5 赞 0

地方政府一手遮天

zuoluo032 8 年前 #6 赞 1

政府魄力的问题。说是大江大河大武汉,大桥多少座。过个桥来回比油费还贵。这成本怎么促进发展呀。

littlefive 8 年前 #7 赞 0

不办,不交,爱咋咋地~~

beyond1987 8 年前 #8 赞 0

取消太难了,本来就是本烂帐,谁也算不清,要是开了先河那贷款修的高速是不是有些都已经还清贷款的也要免费通行了呢?说白了触及到利益集团了,他们就跟你打太极。

beyond1987 8 年前 #9 赞 0

@littlefive 呵呵,他们有一万种方法整死你,你不交?

dada16 楼主 8 年前 #10 赞 0

至少有政协委员来提案了,特别是看到 时任市委书记阮成发同志在会上感慨:“因为ETC,我这个书记不知道挨了多少人的骂,不光是100多万车主,每个车主后面还有一个家庭……”,我觉得我和这100多万车主是一类人。

yr227 8 年前 #11 赞 1

不要脸的政府。

zuoluo032 8 年前 #12 赞 0

@beyond1987 深圳回购了市内几条高速,免费了,后面没免的还在谈的过程中。气魄呀

beyond1987 8 年前 #13 赞 0

@zuoluo032 哎……深圳就不要比了思想确实开放些,主要还是有钱。

littlefive 8 年前 #14 赞 0

@beyond1987 像我这样的千千万,不怕

tianyi 8 年前 #15 赞 0

朋友圈很多人转这个:《致武汉市委书记陈一新先生的一封信》

  陈先生好。我叫褚朝新,湖北人,户口在武汉,目前在外地一家媒体工作。

  最近几年,因为经常在武汉休息,所以隔三差五就会听到武汉的朋友抱怨武汉的ETC收费。

  武汉三镇,虽为三镇,但一直连为一体,自从2011年开始实施路桥收费以来,给往返武昌、汉口和汉阳的市民造成了巨大的困扰、不便及沉重的经济负担。按照ETC的收费标准,单车每次通行武汉长江二桥、过江隧道等六桥一隧时需要交纳8元的通行费。即便是年费,一年也要2100元。

  本地媒体无法监督,我作为一个在外地工作的媒体人,不免会收到很多关于此事的抱怨和投诉。从我获得的信息看,大家对此收费真的是怨声载道。有一种说法是,武汉财政紧张,为了解决市民出行难不得不贷款修桥,为了还贷款不得不向市民收费。

  我不是学法律的,也不是搞行政的,但也听到一些法律界人士和政界人士提出以下的疑问:为老百姓修路修桥,难道不是政府的法定义务吗?市民买车、买油花的钱里面难道不包含通行道路的相关费用吗?如果财政资金短缺贷款修路桥,人民政府能否直接以行政力量介入强行收费呢?

  湖北律师钟庆云参加“武汉市贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准听证会”时就提出了反对收费的理由:提供道路桥梁等市政设施是一个政府的法定义务,政府不应该作为市场交易行为的一方出现;贷款并不能成为收费的理由,不然所有贷款修的路包括一些小区内部的路都应该收费。

  说到武汉财政紧张,也想说几句。我是1998年到武汉上大学的,至今在武汉陆陆续续生活工作了快20年了。这些年,武汉市委、市政府一直没盖新楼,但亲眼目睹武汉市、区各类机关大楼群起,公车数量庞大。

  机关楼,以武汉市人大常委会为例。2004年以前,武汉市人大机关楼在高雄路,该楼至今仍在使用,但是武汉市人大却在沿江大道上的黄金地段盖了一栋7层的新楼。去年开始公车改革,我发现有些单位居然还买过奥迪、奔驰等高档车。

  为此,我不得不提出一个疑问:一个人民政府,为什么改善公务员的办公条件就有钱、改善民生就财政紧张?我以为,财政的钱应该先用于改善民生,民生有了较大改善之后有盈余才能考虑改善公务员的办公条件。

  武汉市政府的债务问题,媒体有过报道,现实就摆在那里,对作为新任武汉市委书记的陈先生面临的困境我表示同情和理解。如果不得不通过向老百姓收路桥通行费来缓解政府的财政压力,那么中央电视台曝光的一个问题,应引起陈先生的重视。

  2011年7月、2014年10月,中央电视台两次对武汉的ETC收费进行批评报道,法制日报等媒体也进行了批评报道。根据中央电视台的报道,武汉实施ETC收费后,自动化程度高了,相反带来了比原来多两倍的运营人员,职工人数从918人上升到2788人。此外,武汉将收取的费用用于支付路桥中心人员工资,而国家《城市道路管理条例》第十九条明确规定收取的通行费不得挪作他用。

  作为一个武汉人,我虽然不开车,但看到这些黑幕被曝光也很生气,建议陈先生让有关部门查查此事,给武汉市民一个交代。

  最近几年,武汉城市面貌变化很大,不少武汉人对最近几年武汉的党政主官评价极高。可是,据我所知,即便是这些人也对ETC颇多诟病。可见,这项收费政策不得人心、不得民心,废除该项收费政策是民心所向。

  据我所知,江西南昌、河南郑州等地也出台过类似的同城收取通行费的政策,都引起市民强烈反对并引发行政诉讼,陆续取消或者没有实施。武汉,却在一片骂声中一意孤行。请陈先生关注、了解此事。

  顺祝春安。

  武汉市民褚朝新
  2017年2月19日

wo_charles 8 年前 #16 赞 0

这个市委书记也搞不定,想想ETC背后的势力有多大

xnl81 8 年前 #17 赞 0

不在嘴边只要能看到的肉都会千方百计抢来吃,你让它把嘴里的肉吐出来?呵呵。。。

Zek 8 年前 #18 赞 0

支持取消ETC,不过别恢复路桥费,PS:以前是980/年,逃都别想逃

javascript 8 年前 #19 赞 0

10年是不可能的事

Zek 8 年前 #20 赞 0

@zuoluo032 武汉也有,汉蔡,还有汉南的高速都回购免费了,武汉的湖太多也真的是个麻烦,从沌口到蔡甸很近,却要绕湖一大圈

miloshaka 8 年前 #21 赞 3

如果一新书记能把etc这个老大难问题解决,我就服他!

dada16 楼主 8 年前 #22 赞 0

@miloshaka 如果这样,同时也收下我的膝盖

o0_0o 8 年前 #23 赞 0

哎~

yino 8 年前 #24 赞 0

买辆新能源的车,就不用交了,哈哈,至少我是这样的

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