昨日，长江日报记者从光谷交通公司获悉，光谷有轨电车T1、T2线相关智能交通系统工程已开工建设。

光谷交通公司相关技术负责人介绍，智能系统主要是在有轨电车沿线路口的轨道上，装上感应线圈。当有轨电车快到路口时，会通过感应线圈传递给路口的控制柜，在距路口二三十米远处，还设有有轨电车专用信号灯。为明显区分于社会车辆的红绿灯，有轨电车的专用信号灯，白灯亮时表示可以通行；蓝灯亮时，禁止通行；黄灯亮表示侧向通行，包括左转、右转。

在社会车辆少的路口，将保证有轨电车绝对优先，有轨电车要到路口时，社会车辆的红绿灯就变红，不让社会车辆走，有轨电车的灯变白，可以行驶；在社会车辆多的路口，保证其相对优先，尽量让有轨电车先行驶，社会车辆放得慢一些。具体哪些路口绝对优先或相对优先，还有待与交管部门商定。

另据施工方中铁电气化局介绍，目前，有轨电车T1、T2线智能交通系统正在进行光谷一路和光谷七路沿线路口的管线预埋工作，其他路段也将陆续展开施工。

（《长江日报》记者韩玮 通讯员彭为 周维 2016-07-22 第2版）