![]() |
空调会进一步加剧城市热岛效应吧? |
5月20日,湖北铁路集团轨道运营有限公司发布了武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划,计划对武咸城际铁路站房候车区、进出站流线及配套设施进行改造,拟改造工期60天,计划6月启动招标。
专家表示,通过实施城际铁路公交化,将有助于城市间更紧密合作,更好地一体化发展。
武咸城际铁路北起武汉武昌站,南至咸宁南站,全长90.12公里,设计时速250公里,于2013年12月28日正式开通运营。线路途经武汉市东湖高新区、江夏区及咸宁市咸安区,共设13座客运站,包括武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、咸宁南站等。武咸城际铁路公交化运营后,将促进武汉、咸宁两地的人员流动,推动区域经济发展。
然而,值得一提的是,武咸城铁与规划中的武汉地铁9号线有部分线路重合,9号线之所以迟迟不能修建,其中一个原因正是由于武咸城铁的存在。
那么,问题来了,当武咸城铁开始真正公交化运营后,9号线还有希望吗?
各位怎么看?
@HISHINE 客流量存疑,按武咸之前的客流量,很难给上面信心去批9号线。
四网融合这块,武汉还有很长的路要走。
@blakan 公交化就一定会亏钱,地铁什么时候靠票价覆盖成本了。真不想亏,摆烂按之前国铁模式少开少亏。
@wuwuwuwuwu
你要不去研究一下武咸城际几个站点在哪儿?
9号线的站点又在哪儿?
@wuwuwuwuwu 你知不知道九号线的主要客流在哪…
过早客微信公众号:guozaoke • 过早客新浪微博:@过早客 • 广告投放合作微信:fullygroup50 鄂ICP备2021016276号-2 • 鄂公网安备42018502001446号