SU7颜值高被你忽略了

如果不是内在特质非常突出且极具吸引力，绝大多数人往往还是会更加关注外在~消费如此，恋爱择偶亦如此

马丁屁股的那个车吗，看着挺大的啊

维护的成本也要考虑啊，买了小众车维护怎么办

小米标配是性价比不怎么样，但是好看（

作为小鹏车主，奉劝想买非主流车型的，还要考虑一个点是背刺。
最大的背刺是品牌倒闭，其次是车型停产，再次是车型的功能不再更新（降价啥的都靠后排排）。

曾经冲着性价比和智能化买了小鹏 P5 或者 G6 Pro 的，会发现曾经二十万的 P5 停产了，保险都不好上；G6 Pro 曾经二十几万，智驾不会再维护了，车机更新频率远低于其他车型。

各个不要认为比企业家还聪明。营销都是极为烧钱的。

大众品牌所有营销费用都是维持在年度 千亿 的水平。

宝马一个品牌年度营销费都有 700 亿。比智己这品牌的销售额还高。

新品牌的开端破局是极为困难的。烧钱营销吧，你能保证能盈利回来？不烧钱吧，酒香也怕巷子深，销量打不开。

小米和比亚迪就是两种思路破局。

比亚迪完全靠断档的新技术领先，达到破圈效应打开社会知名度的。dmi、云辇、超充，那是一套炫目技术接一套的。

至于小米，它最核心的护城河竞争力就是网络营销嘛。发布一款产品的前几个星期开始，就恨不得在你常用的每款社交 app 上冲上热榜热搜。至于发布当天，能直接霸屏你手机。

车机就是摆设，同事三环上被大车刮，结果车机没记录到，修2万多，厂家各种扯皮

技术、产品、服务合起来才叫品牌

@lide0619 厂家扯什么皮？这个不是自费修理么？

这车的智驾也不错，去年换代前，老婆买的老款下地19.2万。内饰质感比我的001好，就是半幅方向盘要适应，娱乐的看视频的屏幕要小一些。上汽的亲儿子，倒闭可能性小。

智己确实在营销上没怎么宣传，定位是上汽的新能源高端品牌，智驾是投资的momenta方案，目标车主要针对的就是特斯拉系列（就想做上海的自主特斯拉）。这些传统燃油车很强的车厂，在底盘和机械素质上还是有功夫。不过这车被吐槽最多的就是那个晒死人的全景玻璃顶棚，冗余设计的病表现出来了

比亚迪营销基本是一坨答辩。
磷酸铁锂小电池让你车开到报废都不会亏电。
兆瓦闪充用过的嘎嘎香。
给雷军吹，能把华为灭掉。

@irving2016 你对比小米和比亚迪的方式不能说完全不对，但多少有点田忌赛马了。

这就是很多车企无法和小米竞争的原因，因为它连对手成功的原因都分析不出来。还以为别人最大的优势是营销。

营销是把双刃剑，东西好锦上添花，东西不好会反噬，小米在出事后各种负面的情况下，小米汽车依旧卖的好很明显是前者。

@lide0619 礼貌问下你同事是什么车。。。车机没记录到 是内置行车记录仪bug了吗

小米标准版在20万的价位本来就是性价比倒数

坛子里的人都好极端啊, 转弯半径小, 悬架调的软就能吊打其他的车.

企业的成功归功于营销.

上来就输出情绪的, 实在是看不下去了.

性价比高不代表品牌就好...你都感觉到牌子比较low了，那就意味着他只能靠性价比来卖车。同样的，都说特斯拉是毛坯车，电池又小，肯定没什么性价比吧，但销量还是高。

而且，试驾也不能代表车子就好，车子其实是一个长期耐用品，这也是有的车销量很稳定，有的车出新款几个月就卖不下去的原因之一吧。

非凡已经没声音没图像了，再上一个是上汽推出的R品牌，很多人压根都没有听过。
L6是辆不错的车子，希望这个品牌能走的长远一些。

@wangxixi522 是的，上汽有点不太给力。不知道玩啥呢。

@nihaomeile 不是软，是软中带韧，那种紧致感德味很重，转弯半径小是有后轮转向

@Poter 这车颜值也不低，尾灯还能放动态图案

@lx8355907 当年还调试过这个功能呢 不过当时做的是L7

但凡你这样的车主多一些，众泰宝沃都不至于倒闭了

上汽还没营销啊。员工苦难加班营销不就是这个孙子搞出来的。

华米的产品、营销手段另说。他们营销的目的很单纯很直接——我的东西好，快来买，这样我才能赚钱；我的方式高大上，对手不行。落脚点都还是朴实的资本主义的要赚钱。上汽这帮孙子（或者说绝大部分国企），还处于人话说不清楚，好坏分不明白，只会媚上舔屁眼，拖出去乱棍打死都嫌轻了的封建残余。

为了黑一下小米，谁都能舔

@jeff 买了台欧拉好猫，ota跟死了一样，4s店早就关门跑路了，电车来说，销量太差的慎重

@letiankaimen 我买的23海豚减配的铅酸电池，一年多就要换

@Matatabi 是这回事，谁不想搞营销呢？但这行也不是谁都玩得转的。
搞不好就是“清明换电随时走”这种阴间效果。