智能驾驶其实不应该对新手开放，车本身就开不明白，您这还严重依赖人工智能，出事故就是百分百无法自救。

第二点不是电车的问题。油车也可以有智驾的。

为啥大家觉得好像开了智驾，就不用管车子，应该是某水军贼多的车企吹出来的问题。

有些人，不知道是过于自信，还是过于不自信。你就很矛盾。
敢把安全一把连的全托付给智驾。泥马，那是真不懂开高速啊~
虽然现在车子多，但是开车这事，在车辆数量的绝对值面前，必须有技术的成分。
剩下的，就呵呵。人都只愿意相信自己相信的。

noa就是可以放手的智驾，给你留两秒钟让你接管从120刹停，这不是跟那个问界最后一秒退出智驾一个逻辑吗？这样车厂一点责任都不用负了，快撞了我就马上退出

最近回家特意留意下特斯拉撞的那种匝道口，不仅有防撞桶，防撞桶后面的护栏也是波浪形的，应该也可以吸收不少能量。

个别厂家虚假夸张宣传智驾才是问题

智驾这个词本身当前阶段就是个笑话

买电车就应该有会起火的觉悟，用智驾就应该有会撞车的觉悟

我连写代码都不敢全程交给AI来写，开车的人居然敢把方向盘全程交给AI ？我尼玛，这些人脑子是水泥做的吧。

@cartoon_author 这个问题，我看隔壁有个帖子在讨论。
目测，智驾在手，隔壁帖子里只怕都有人最终要为此付出代价。
他们根本不敬畏交通规则。
本来是一场关于事故分析的讨论。。。。可惜了。

看了通报，这个智驾确实很奇怪，为啥直接退出了，这种紧急情况下，它不是应该优先级最高想办法避开或者刹死？有小米的车主可以分享下小米的智驾

辅助驾驶就是辅助驾驶，现阶段根本没有什么智驾，自动驾驶，应该要立法约束宣传用语

@sanmaoguo 刹车和避开又会有其他问题。。。。比如前段时间理想在高速智驾，前方有广告牌突然急啥刹车。导致有人员受伤。。。。智驾有很多缺陷，目前全世界法律法规都不敢放开l3级别自动驾驶，全部都是l2级别。。。。完全自动驾驶看起来很近，实际还很远。。。。

早就说了，现在是辅助驾驶，不是自动驾驶，那些靠吹自动驾驶割韭菜的厂家有一个算一个都应该被严惩，完全是谋财害命

油车够用，目前不碰电车

想起来有点搞笑，一个礼让行人都做不到的城市，居然在这里大谈敬畏交通规则

@sanmaoguo 因为“避开”了或者“刹死”了，就又会产生其它问题

人口基数太大了，跟天气一样，东边日出西边雨的。大家体感都不一样。所以很多问题大家无法共情。只有真被铁锤了，才知道问题一直都在。真落水了，才知道水里真的有鲨鱼。

@away01 很多新手虽然有驾照但根本不会开。
如果没有自动驾驶，边练边开慢慢就会了。
现在有自动驾驶，技术没长进成巨婴了

@flymylife 昨天刚坐了一个客户的车，开车挺吓人的，一手开车一手用手机，黄灯必抢，跟车很近，变道和并线很少打转向灯，过路口不减速，基本无视行人和电驴（到了跟前，别人让了他就过去，不让刹车）； 我在副驾，有些冒冷汗，如坐针毡

@sanmaoguo #10 这些智驾都是这种设计的，只要驾驶人一踩刹车肯定会退出，就像小米这事故一样，驾驶人看到要撞车了，肯定第一反应是踩刹车，智驾退出，然后撞车。

很简单，介意就不要碰，推行电车是国家意志，纵观全球来看还是油车为主。