好事，在武汉带动就业就行了。

@yida_coo 是的，不过按道理江夏没实力跟经开抢，也不知道发生了啥

这个只是配件厂，一个整车厂有一大堆配件厂，汽车虽然利润率低，但是产值高，养活一大帮人。小米如果来武汉，大概率还是经开，靠东风经开整个汽车产业链都要死翘翘。小米均价在25万以上，一年100万台，产值2500亿，整个经开喊声爹不过分。现在整个经开gdp也就不到2500亿

@qian_dan 那现在有消息了吗？第三工厂在经开是和东风合作还是自己筹建新厂？

@HISHINE 厂不知道，我只知道经开的汽车配件厂不止一家做小米的东西

@qian_dan 年产100万台，是不是太夸张了

正常啊，江夏汽车配套产业链很齐全，地又便宜，发展空间大，雷总是做企业，肯定要考虑成本的啊，只要肥水不流外人田，在武汉就是最好的！

小米汽车来武汉生产车型YU9，增程大车，定位高端，设计年产能30w。用东风马赫1.5t增程器，很可能基于此继续优化。
就是不知在江夏找通用买一个厂（江夏有2个通用整车工厂），还是经开买，或者光谷重新建。
武汉的小鹏就是个配套厂，生产都在肇庆，广州。小鹏的配套也可以给小米当配套……
东风卖的不好，但是央企本质都是很傲慢的，有权的看有钱的，就这个调调。

@qian_dan 那如果第三工厂真落户经开，按照你说的产能，那经开后面不起飞了，GDP有可能直接干掉光谷了

这不很正常嘛？江夏通用，沌口东方，配套齐全

@WoNiuManBu 小米现在订车要排队半年的情况下，一个月还有4万以上订单，如果产能足够，做到年销100万问题不大。小米的目标是全球前五销量，比亚迪去年全球第六是427万，第五是500多万。当然，要做到这么大销量肯定要做10万的低端车型。

@witlili #8 不对，YU9是suv，并不是增程大车。
在武汉生产的是代号“昆仑”的中大型增程式SUV，预计将于2026年正式发布。

@alex5xiansen 应该就是马上要发布的SUV的增程版本吧？

@WoNiuManBu 100万武汉就能消化，而且武汉的地理位置，发展汽车工业太合适了。

@alex5xiansen 内部代号 “昆仑”YU9，小米目前就3款车型。纯电轿车SU7，YU7，增程YU9，昆仑电动平台

新能源的配套和市场都不在北方，小米现在配套部件是南运到北，整车从北到南，长途板车运输成本太高。
武汉的汽车配套资源，够它年产百万了。最好的新能源天选之地还是上海，产业配套，整车直接滚装船出口海外。
小米汽车已经开始设计房车，可能还有类似考斯特面包车，打通人车家生活。
重资产投资，风险大，智驾不算好，事故率很高，汽车产业链比手机复杂多。

@witlili YU9是大型SUV啊？武汉这一波感觉稳了，而且新的领导班子很积极，各种考察。

@HISHINE 光谷的小米大家电研发总部和生产基地被远远低估了，国内几个家电巨头一年产值大几千亿接近万亿，光谷分一杯羹未来千亿规模可能性很大，格力董大姐急得各种明扁暗讽小米，就差骂街了。光谷那边产值过千亿的公司目前没有吧？光谷整个gdp好像也就3000多亿。身边常用的东西很多人莫名的看不上，别看什么杭州的人形机器人脑机接口吹得嗨，产值那是毛都没有，纯纯的骗投资画饼，基本跟普通人无关。

@qian_dan 主要是白电带动的产业链没有汽车优质啊，但是看趋势小米的白电确实会革了格力这种传统厂商的命。

@qian_dan 小米新出的中央空调，是小米白电向上突破的开头炮。

造一台汽车从立项到上市通常快一点2年就非常厉害了，汽车是超级重资产，刚起步的公司一款车型失败不仅是资金损失，更是时间损失，一款车就能把公司拖进深渊，所以造每台车都相当谨慎。

假的，纯自嗨

@whguozaoker 4年前小米宣布造车，湖北就对接过，不是不想来，武汉给不了牌照和保护。
北京目前不适合新能源，小米是逆流而上，终将顺势而为。
@qian_dan 人形机器人产业还遥远，deepseek研发都在北京高校，杭州能吹，在江浙沪地理优势大。

@SSDLH2009 京爷来看笑话了 这东西还能无中生有呢 厂是确定有的~获取的信息不足就去再了解了解

@Tracerfire 下游供应商厂房改造罢了，不止给小米供货

下面那个谭先生的是假的，我看过了，那块地其实是现在正在建设的智能家电那块地，远处是华星光电的宿舍楼。

@qian_dan 格力美的传统的经销商模式有弊端，很多钱都被中间商赚了，还是直营模式有优势

@HISHINE 不是前几天刚出消息吗，小米三厂已经在北京那边开建了