小米目前实际上已经是中国版特斯拉了，这也说明特斯拉护城河不够，被一家公司几年时间就追上个八九不离十，但是以手机为首的电子产品和苹果差距还非常大

首先得系统独立了，不太依赖安卓。这点虽然不影响公司业务，但是坑在里面。

个人觉得不可能

等 YU7 发售就跑

黄仁勋：小米威武，小米威武，我也是米粉，你们米粉吗？

@Matatabi 哈哈，我赚了200多个了，想一直拿，价值投资相信雷布斯

恕我直言，可能性不大，苹果，特斯拉未来的发展方向是AI而不只是造车

这是故意来装傻的吗

小米现在估值已经偏高了 起码预期已经到了YU7 SU7一年五十万辆的销售额，早都吃完了预期
小米要做苹果首先要出了国门，其次芯片设计，电池，电控都要有自己的技术，还差的太远。这种能量的公司做出来太难了。

@Dengwoxx 炒股炒未来的，你说的都是明牌的，这些信息对于投资没有太多价值，我想看看有没有一些比较独到的了解

你去查一下特斯拉十年前车是什么价位。为什么总喜欢比。都冒得数一样

@nobleman 不太懂你啥意思，十年前跟现在没有什么关系吧，特斯拉现在的绝对主力车型就是3和y，跟小米一个价格区间，并且产品力没有绝对优势甚至有多方面还劣势，唯一牛逼的就只有轻量化能耗控制，目前没其他厂比得过

小米手机做的不行，除了性价比其他方面不如国内手机厂商，不可能成为中国的苹果

洗洗睡吧，梦里啥都有

缺乏自主创新，难以比肩苹果，小米属于小伙子听劝

@lilian129 和苹果差距非常大确实是，但是和国内其他厂商比，根据我多次体验，差距不明显

@didudidu 一步步来嘛，创新有巨大的风险，资本市场以搞钱为目标，创新的目的也是搞钱

消费电子top是苹果+三星，小米能跑到现在这个位置，平板能100%增长，证明组织能力非常强悍。AI是一个新的机遇。
小米汽车再次证明了组织的能力和动物精神。估值差距可能在FSD？

@ToyJoy 三星这个点确实没想过，智能驾驶我有些不看好，不仅仅是技术问题，因为开车不仅仅是自己的问题，也需要周边车辆配合，比如在武汉开车，太保守被人无限加塞，太激进又很容易出事故，除非所有车都开智能驾驶，自己一个车开智能驾驶并不好用，目前智能驾驶只适合高速快速路，城区不如自己开

有了光刻机，后面才好弄，不然分分钟被老美玩死。
现在小米哪敢头铁去自研芯片，活下来才是关键

苹果不可能，但是成为特斯拉是大家的预期，另外小米生态链的想象程度高于苹果，因为小米还布局了家电，但是技术先进程度会不及苹果。

苹果已经炒咸饭这么多年了，ai方面不行，造车也失败了，有什么超的必要，小米的趋势比苹果好多了

@stargazer 我最近去实体店对比了好几次主要的几家国产品牌旗舰手机，最直观的做工，屏幕显示，声音，触感，基本上都不如苹果，苹果没你说的那么不堪，有钱的消费者都不是傻子，苹果高端机在全球范围内几乎一家独大不是没有道理的。国产机卷了十几年依然不是对手。反观特斯拉，自己干了20年，别人小米三年时间就能做出差不多产品力的汽车。 我可以说特斯拉不如苹果一根毛。如果你连苹果都看不上，那国外真没什么公司能入你法眼了

小米自从开始做车以后，手机的品控就下降厉害了。

赶超特斯拉有那么点可能，赶超苹果几乎不可能

@qian_dan 你觉得好就好吧，有钱消费者不是傻子，但只有苹果可买而已，还一家独大，不搞举国压制，早几年就被华为打趴了

最直观的做工，屏幕显示，声音，触感？不好意思哦，都来自中国，大美丽主打的只有设计

讲两个可直观评价又实用的吧，苹果14max拍照连红米12都不如，然后信号连屎都不如

苹果还需要追赶吗……

@stargazer 都来自中国。。。。早就网络说话不

小米是有大有前途的，从做手机到各类家电，iot设备，建立了完整的生态链。
又在新能源造车中异军突起。就像华为一样，不能单独的只看它的手机业务。

至于“缺乏创新”的问题，看是和谁比，它也算是头部企业，相对有技术的。

@qian_dan #6 大佬牛逼

@stargazer #25 苹果的信号确实很差，另外居然连nfc都没有? 连个门禁卡、公交卡都手机上搞不了。。。

苹果目前是世界上最赚钱的公司之一，应该可以排世界前三，产品力太强了，想超越，除非弯道超车

三年就造出特斯拉差不多的产品，你是怎么得出这个结论的。汽车是一个极其复杂的工程，是需要时间检验的。不管你是否承认，三年造车你想想车企自己测试的时间有多少，新车主有一部分是充当小白鼠的。雷军造车很认真不假，比国产新势力强很多也不假，但是你说三年就追上特斯拉了，非常离谱。

小米的出现会让国产新势力越来越难过，抢占的是原来国产新势力的市场份额，小米销量增加的同时，特斯拉的销量也在涨，两者并没有直接形成竞争关系。

国产汽车品牌未来进入淘汰赛，估计有2家活下来就不错了，比手机还卷，手机毕竟每个成年人人手一部，汽车大部分是一家一辆，还有很多家庭没有车子，量少。其实无论是小米手机还是华为手机，国产机其实没有创新能力。小米手机早期靠廉价切入，汽车也是一样，其实汽车算新手，其实做产品只要不偷工减料，诚实守信做产品，不用创新也能立足，就像小米手机，电视，空调，汽车一样。只是做了一个产品应该做的事，但是在中国诚实守信太难了，这就是同一样东西，欧美做出来用10年以上OK,国产的做出来用个4-5年就不错。

小米要赚大钱也很难，赚大钱要靠创新，中国企业普遍缺少创新，都是日夜加班赚个辛苦钱

@fluffy 同样价格的类似产品，小米su7销量在产能受限的情况下已经超过model3，而且特斯拉还降价了小米没降价。这都是用钱投票的销量，不是网络键盘侠口嗨，并且很多人下单前都试驾对比过两家产品，应该无可争议吧。再说产品力，你觉得model3对比su7强在哪里，无非是轻量化技术好，能耗低一些。如果在乎产品稳定性可靠性，觉得需要几十年沉淀才可靠，我觉得油车更适合这类人，完全不用考虑电车。特斯拉这公司护城河是真不行，产品设计更是一塌糊涂，比如转向拨杆和屏幕换挡，这种为了简约而简约的无脑设计，换新y又扭扭捏捏把转向杆加回来了，头顶玻璃也抄小米加镀镀银。顺便说一句乔布斯甩马斯克10条街都不止，马斯克要是生在中国，绝对是个传销头子诈骗犯。

@fluffy 特斯拉去年销量同比是跌，好像跌了3%

@qian_dan 我觉得苹果是个封闭圈子。安卓能把三星拉下水就很厉害了。

@qian_dan 你明显分不清制造能力和设计能力的区别，这也是国产手机实际上远超国外手机的根本原因，苹果的光环早就随乔帮主一起消失了，iphone5之后哪里有什么进步

@jiangxiaoyu 苹果认为用户哪里会去玩新鲜玩意，有个logo就能随便卖，何必呢，毕竟少上一点设备就多一点利润

小米有硬伤，没有自研系统

@qian_dan model3不是特斯拉主打车型，m3运动车型，跟y比起来对大部分人来说没那么实用。等yu7上市用销量说话。你知道为啥特斯拉销量这么高吗？就跟你买进口奶粉不买国产奶粉一个意思，所有有良心的企业家都去做新能源了，没良心的都去做奶粉了？
先说稳定性，有多少人花几十万买车，不在乎稳定性的？就算是新能源车主，也没几个不在乎了稳定性。小米汽车任何一个车型连一个完整生命周期都没走完。
咱们再说车最重要的安全性，轻量化，能耗低，为了降低车重不假，但也有一个重要原因，整车最大载重质量就是碰撞测试的标准。车企设计车架强度，条件刹车和悬挂这些跟车重息息相关。
买特斯拉，全球车型，不管民间还是官方，碰撞测试都是第一梯队，而且缺点优点一目了然。什么时候小米走出国内，成为全球车型才能走一战之力。
再一个，踏板零延迟就够小米喝一壶的。

@mike1 小米来了之后，国产新能源要倒很多，小米汽车法人是雷军，人家是真心想做车的，不是来忽悠人的。
小米三年造出su7，让其他品牌投资人看到，真正造车是什么态度，是什么做法，小米是什么成效，你们什么成效，傻子才不撤资，极越就是一个最好的案例，百度跟吉利搞出来的品牌，说倒就倒了。小米这个品牌一定会加速国产新势力的倒闭，这对特斯拉跟小米来说都是好事，因为留下的可供选择的品牌越来越少，所以他俩销量一定都会上涨。

整天瞧不起这个 瞧不起那个的, 结果春晚最后大合影一看全部都是iPhone.

论坛的人都聪明,只有别人央视明星是shab.

@nihaomeile iPhone销量是不会骗人的

小米有创新技术吗

你拿和苹果比？？？？？？？？ex me?