首先得问自己有没有胃病

电车都打折的啊，不仅续航打折，最近发现电池保温情况下充电时间也会变长一点。
身边同事开两三年的车子有很多冬季续航50%、60%的，很普遍啊。
我自己的车子大概60%，但是无所谓，决定买车的时候租房就选择了地下车库带公共电桩的小区，我认为这个还是蛮重要的(｡ì _ í｡)

。。武汉怎么可能打折这么多，说个实测数据吧，我上下班单趟18公里不开空调，冬天也就比夏天多2%左右，重点是冬天开空调，这个能耗比较高，至少高6%，夏天跑4趟，冬天3趟就歇菜，这才是真正打折的地方

海豚车主两年半，405标准续航，城市道路夏天基本400左右，高速240左右，冬季城市320左右，高速190左右

国补和省补只能二选一吧 你不能报废以后还算置换

海鸥太小，海豚加速肉了点。建议元up起步。

@shanksssss 此话怎讲？

@DanielTsang 就是要个小的。媳妇开。五菱mini又太小了。海鸥海豚大小比较合适

@huaixue2006 高速这个续航是开多少速度？

@tianqiliangle 笛子车的空调喷胃药，这可不是黑，官方公告

@a5712357 意思是国补是报废补贴，省补是置换补贴，不可同时享受。

@tianqiliangle 国补是报废2W 省补是置换1.5W 报废后你绿本没了 车子没办法交易了 置换指的是你卖给其他人 同样没办法报废了

我一般都是比限速高10%，120-130，武汉回襄阳基本就是在随州充一次电

市区里面冬天啥也不开续航也没怎么打折。常温跑高速一般是7折。冬天开暖气增加2-3度/百公里的电耗。座椅加热增加的不多。一般可以上车前10分钟左右远程开暖气和座椅加热，上车后关暖气，座椅加热降低到1档，足够了。
空调喷粉是一段时间的问题，现在买的应该都没了。

电车续航是打折，但是冬季续航50%、60%着实有些夸张了。上周我们才开极氪007去浏阳，当时外温6度左右，没有开空调，实际可以跑450km左右，刚买回来的时候续航是500km，现在差不多算是打个9折，全程NZP跑高速的限速。
@DanielTsang 空调喷粉现在还是有的，方晨豹和Z9gt都有车主反馈现在还喷的

推荐吉利星愿，可以对比下，比优秀很多

评论区很多开车不开空调的，我是车内空调从来不关，夏天制冷影响很小，冬天制热差不多打六折，楼主可以综合参考下啦！

迪子混动车，冬天南三环早高峰续航打6折。开车无急加速急刹车。空调24度2档。

磷酸铁锂电池时间长了有压差 要校准 我的车就返厂半个月了 而且这种情况一直会有

吹冬天不打折少的，绝对是没有跑完充电，冬天开空调6折

我知道有些车是有远程锁电的骚操作的，就是夏天的时候悄悄的把电池的电锁住30%，到了冬天再悄悄的远程把这30%释放出来，造成一种冬天续航不打折的假象。这种锁电，放电操作不是人工执行的，而是汽车厂家服务端远程下发程序指令操作的。

说实话，这种能远程在服务端控制汽能源结构的车，就是送我开我都不敢开，都能远程用服务器控制车的能源设备了，要是服务端一个 bug没搞好，会发生啥后果，之前新闻上已经报道很多了！

@Kusuri 没有开空调肯定不怎么打折啊……说打折就是因为开空调

@Makarios
不一定。空调只是影响因素之一，但是不是主因
你看同样使用磷酸铁锂电池的电动自行车 没有空调，冬天续航也是尿崩

基本上从3天一冲变成2天一冲。差不多三分之一吧。

@tianqiliangle
你自己买个电车就知道了……比如我的冬天不开空调电耗12左右，开了16左右。夏天不开空调11左右，冬天的确会增加一些，但不会多太多。

有家充就还好，平均比夏天开冷气时高出2-4度/100km，反正晚上回家就插上，基本没有续航焦虑。上班53KM，平均消耗9%-10%电量，气温1-3度左右的早上

BYD的车，用料、舒适性、安全性都是垫底的水平，当然这个是在大厂范围内比较。建议多看看吉利、奇瑞、长城、长安，都强很多。
至于有人会说，BYD强在三电。我要说的是，这种10w的车，抠门抠到家的BYD能给你什么好东西。这两个车，除了看起来便宜（实际配置也极低），其他真没啥了。

武汉的冬天，电车不开空调，那要在车里冻的瑟瑟发抖了

@duaiduai712 我的冬天开空调对半、猪猪妹是哪款车

我的元plus，冬天过年那几天，高速120，正常开空调，续航6折。速度快多打折，速度慢少打折

最低配305海鸥通勤用，今年二月极端天气时候跑了160，剩余8%电量。
春秋市区可以到320，330续航。最近天气市区不开空调大约是260到280续航。
这车不适合去高速，真要去高速建议速度90…… 电动爹。

@Utopia_wh 吉利和长安可以看看，奇瑞（售后糟糕）和长城（品牌下头）尽量别碰。

海豚不如元up

@shepeng 是宏光mini吼