都不如五菱星光S

零跑暴雷几率不太高了，销量在那里了
虽然这两个车我都不会买，但是你要问我二选一，零跑

拿零跑跟byd比有点对不起比亚迪。零跑的几个型号车试过，应该说确实性价比高，空间大整体颜值也还不错，但但但，零跑相对做工差、甲醛大(夏天差点被c11熏晕了）、操纵差、动力差、达成率也不行、安全配置低、供应型号相对低端(基本都是肉眼看不见的地方），其实零跑把红米汽车的活干了，应该会活的不错

以比亚迪的销量规模，成本是可以做得很低，再看比亚迪的单车利润只有8K并不高，所以比亚迪的车对比同价格其它品牌的车用料会更足。
这个逻辑没问题吧？

@Poter 比亚迪单车利润低，是因为供应链大头是他自己的，把利润分到其他子公司里了。整体利润估计快跟上特斯拉了。而且比亚迪学的是丰田，要求够用就行，所以你说的用料足是错的。

楼上说笛子用料足，too young了。笛子空调喷粉没停过。

@xmgh 都上五菱了还要啥自行车

@makabaka 只是在讨论这种现象。人很多时候都是既要又要，但更多时候还是用脚投票随大流

今年上半年，零跑的利润率只有1.1%，比亚迪是7%

@cgch 上面说零跑的问题迪子同样存在。甲醛味重，做工粗糙肉眼可见的塑料感，再要从驾驶操纵感上说零跑好太多。也不说迪子不好毕竟销量摆在这

@zt_sam 你都偏向笛子了，还是买笛子吧。开笛子车的路过，下一辆不会买笛子了。

今年迪子的车竞争力可以了

领跑不是亚特兰蒂斯注资，那就是下一个威马了，
理想的冰箱彩电大沙发，一半理想的价格
现在销量也是不错了
做工质感确实有点差，毕竟一分钱一分货
笛子的车和这个车除了品牌效应和保有量，
其他应该和这个没啥可比性
今年笛子的车除了秦L，其他的车价格都没啥诚意，
屠龙少年终成恶龙

@Poter 迪子的质量在国产里面是倒数的。。你居然以为他用料足。。。

@yida_coo 迪子底盘太一般了，悬挂也不谈了，感觉调教空间还很大，所以开起来总觉得差了点意思，操控感不强，不知道老车主是否有这样感受

@TTK1 就如你所说，从供应链来分析成本，你觉得是零部件靠买成本高，还是零部件自己生产成本高？
当然是自己造能够成本更低呀，为什么其它车企和比亚迪打价格战打不过，就是因为比亚迪的成本控制厉害。
一个是供应链靠自己垂直整合降低成本，二个就是靠销量规模来分摊研发成本。

@dxwhfzy 我的逻辑已经摆出来了，立场不同我也不指望能改变你们的想法。

你的逻辑本身就有问题啊，成本低跟用料足有必然联系么？到现在连空调喷粉都没解决，你跟我说他用料足。。。

@dxwhfzy 是不想给你解决

谁说自己做的东西成本一定比别人低，企业大了成本不一定比别人专业化的企业成本低，企业大了之后其他的管理、人力等成本是要上升的。

@dxwhfzy 假设比亚迪和友商的造车成本都是15万，一个是比亚迪因自己造零部件，换成友商直接买零部件，友商买比亚迪同等配置的成本就会超过15万；二个是比亚迪销量多，假设均摊到每辆车的研发成本是3万，友商销量低，同样总的研发成本均摊到每辆车的研发成本必然大于3万。这样比起来，比亚迪和友商如果都是15万成本，是不是比亚迪用的东西更多和更好？
假设车辆可对比的东西有一万种，你硬要拿空调蒸发器这一个来代表所有对比项，那我也无话可说。

C11纯电开1个多月了，体验还可以，减震一般，座椅有点短，开起来还算舒服吧，个人觉得对得起它的价格，截至目前没有明显硬伤。

@HH1991 老哥买的是24款580吗，纯电加了FSD阻尼可调节悬架按理说减震效果更好呀

@Poter 买的不一定比自己造的成本高。市场一旦变化，新技术产生，已投入未收回成本的产线就变成了制造的成本。而买只要买市场上最新价格最低的产品。英伟达就是这样做设计而不是做产品。intel为维持制造吃了多少亏

@Poter 比亚迪的用料足，你一句话让我哑口无言。 比亚迪是出了名的标准低，国标是汽车上市的下限，就是比亚迪的质量上限。 丰田都不敢省的东西，它就敢

@mingle1230 自己不能造，外资供应商就开高价，自己能造了，什么博世啊，就给你低价零部件，而且还是优先供应，我说的这个已经是发生了的事实了，而不是做假设

@fcppl 什么东西省了?

这两选比亚迪

比亚迪油车做的一坨屎 现在电车加块电池就能好了？ 而且最近蛮火那个压国标载重造车也是很恶心 多少车型都按375最低标准来

@Poter 随便给你提一点吧 车窗玻璃升降机的导轨 别人都用金属只有它用低质塑料 过几年必异响

@fcppl 没搜到，给个链接

@Poter 别人给你低价是因为你是大客户而不是因为你能自己造，别把原因搞错了。你的意思是说笛子把自己的产线放着反而去买博世的东西？

@shuobude 也觉得奇怪，油车时代比亚迪是垃圾，怎么到电车时代一下就崛起了？仅仅是因为它可以做电池？

@mingle1230 你去搜关键词“比亚迪自研ABS ESP 博世”，就是因为我要自研了，博世连忙打四折供应比亚迪一家，对外不降价

@dl024
@shuobude 这有啥奇怪的，钱学森在92年就写信说了新能源我国会弯道超车，比亚迪03年开始造车的目的也是为了造电车，十几年来一直深耕三电技术，直到2020年搞出刀片电池才开始发达起来，同时西方世界传统油车厂家都还只是坚守自己的油车。
比亚迪不是只会造电池，而是除了轮胎少部分零部件以外都能自己造，这就是我上面说的为什么博世能给比亚迪打四折，而其它车企没能力去学习比亚迪造ABS esp去倒逼博世降价。

同级别国产新能源横向比较，比亚迪都是那个最没性价比的，和吉利长安等等车企比也是一样。人家销量高就有品牌溢价啊，确实销量才是硬道理，消费者都有从众心理，即使同样的东西，他卖的更贵，都有人买账

@Poter 直接去4S店的车间看看不就知道了？ 现在这个媒体环境下谁敢报道它偷工减料，CC那么实名干，都还没下文呢

@Poter 搜了，我只劝你少看点自媒体

@jin2022 是这样，屠龙者终成恶龙

@zt_sam 比亚迪的现在的规模就跟大众丰田一样，日本人是怎么看待丰田的，德国人是怎么看待大众的，以及本论坛的人是怎么看待比亚迪的，就很有意思。

@fcppl 比亚迪在2021年就公布了常压油箱和碳罐长期有效阻止燃油蒸发的技术专利，CC自己做的实验是拿新车做实验，新轮胎本来就会使指数超标，CC并没有按照国标跑了至少多少公里的车来进行实验，这事早就有结论了。

@fcppl CC养的自媒体抹黑比亚迪的事被揭露出来的还少吗？CC自媒体被封号，被法院判的还少吗？

@Poter 喷的对，cc各种打压友商的手段，恶心到了极点。下头！

比亚迪的用料实在太差了，设计上也不太行，仅有电池的优势，但是同价格配置差了一大截。如果这两个车比较，直接无脑零跑。

一分钱一分货，除了豪华品牌有溢价，普通车型基本上都是走量赚钱，国人最会骗国人，连食品都造假，你要说用料足，我反正是不信的

@Poter 没有刻意贬低谁，迪子有它自身优势和亮点。但作为消费者以客观角度评价迪子用料足这个论点怎么都站不住脚，上面列举只算是迪子亮点跟它的用料足八杆子打不着

@Poter CC实名举报，如果真是污蔑，BYD会不追究法律责任？ 会违法偷偷的OTA（私自OTA是违法的）？ 会默默的换油箱？

迪子的水军真不比别的品牌少，但凡是超过十万粉丝的车评人，有哪个没有收到过迪子的商务合作私信？只不过是给迪子代理的商务公司在操盘罢了

比亚迪在2021年就公布了常压油箱和碳罐长期有效阻止燃油蒸发的技术专利，CC自己做的实验是拿新车做实验，新轮胎本来就会使指数超标，CC并没有按照国标跑了至少多少公里的车来进行实验，这事早就有结论了。

@Poter 你说什么就是什么吧 你的这个言论 业内人看了只想笑 少看点儿抖音比什么都好

这么好的专利，又可以降低成本 ，为什么它就自废武功给换掉了呢？ 为什么出口版本就用高压呢？再告诉你一点，798的全车覆盖件几乎都不是镀锌钢板，这又是什么呢？

你根本不是想和网友客观的去讨论分析问题，只是急于护主罢了。

@fcppl 原来你就是被比亚迪抢了市场的其它品牌业内人士啊，怪不得这么恨。

@zt_sam 我的看法就是没有完美的车，任何一辆车或多或少都会有缺点，比亚迪树大招风，所以小毛病会被放大。

本来想买海豹06的，之前还在论坛问空调喷铝粉的事，结果买了汉ev的同事让我不要买比亚迪，但是也不想买新势力，怕倒闭，这感觉又回到只有特斯拉可以选了，可特斯拉又是毛坯房，唉，难啊

@Poter 你认为的业内人士就只有销售？ 你就不能认为是修理工或者保险赔付的吗......

@lx8355907 买吉利东风长安啊，这总不会倒闭吧

@lx8355907 感觉新能源里面东风或者长安比较稳吧，岚图不知道为啥卖得不好。

@fcppl 我没有特指说销售，我的意思是其它品牌市场被抢，日子不好过呗