西大很多泥巴地，草地机场，连呼叫号都没有，而且很多私人机场，特拉沃尔塔家就有跑道，可以起降波音757

如果叠加东大现有的1300多个高铁站，合计2000多个，离西大还是有较大的差距啊

也有空域限制的原因吧

飞机烧油，火车用电。

有了高铁，要那么多机场干啥。想多亏点钱？
只要高铁半天能到的地方，我都是宁愿高铁，绝不愿意飞机。
哪怕以前没有高铁的年代，睡一晚上能到的地方，我也坚决不愿意飞机。每次颠簸的时候都他妈担心是自己人生最后一次，特别是曾经那种几十人的小飞机，吓死人。

造机场简单，造飞机才刚起步。

主要是西大土地私有，修铁路拆迁都很难

高铁是线网，航运是点对点飞。高铁还是非常高效和节能的。中国这种高铁网，再加东（上海）南（广州）西（成都）北（北京）航空枢纽的组合是非常科学和优化了的。

东大有很多、公路，高速路的设计里，要求了战时可以起落战斗机的

国情不一样，地广人稀，更适合点对点的飞机，高铁是串联沿线，人口比较密集才有性价比

你查查具体数据，西大多的是小机场，东大叫通用机场。我们常说的民航机场，差距不大，都是几百个

等大飞机国产化成功，大规模量产把价格打下来，后面机场飞机会越来越多。

至少湖北这样定位新沿海省份的地方，要做到市市有机场，填补荆门机场、江汉市机场和山坡机场的空白。

新沿海，我 去，好时髦的叫法，这是“新一线”沦为笑柄之后，所以又创造了一个等价替换词？

@zhysh1224 高铁站1300个，但是加上城际铁路站估计一共有上万个吧，毕竟城际铁路站停靠的的也是时速200左右的动车呀，广武汉就有汤逊湖，南湖东，庙山，江夏，流芳，花山，后湖，金银潭，盘龙城，天河机场站，10个，是日常高铁站(武汉/汉口/武汉东)的三倍多数量了。
西大的机场情况虽然我没有去统计，但是大致情况我估计是类似的，那种常见的大型机场数量估计是1000个左右，但是各种小型机场数量众多，加起来5W。

西大建铁路，开玩笑吧，抛拆迁开征地不说，哪有那么多骆驼祥子；东大则不同，有海量廉价的牛马，造不了飞机，还移不了山？

别只看机场数量，还要看机票价格。西大机票便宜的要死。

土地私有制的与公有制的区别。

叠加中国有3分之2的土地条件不适合建机场。

对的 飞机票也便宜, 对于普通人来说 日常开车,长途就做飞机, 机票比高铁票还便宜,还快,西大高铁的优势在哪里?

为什么东大这么多高铁站，西大才.....

西大和东大是什么意思

@cartoon_author 新一线一般指城市，我说的省份，驴头不对马嘴