图为：昨日，武汉天河机场二跑道完成竣工验收，将于今年 6 月启用。

昨日，武汉天河机场二跑道竣工验收，将于今年 6 月启用，大武汉迎来世界最高级别机场。昨日傍晚，记者来到二跑道，夜幕下灯光璀璨，宛如天河。毗连的停机坪、联络道和标识标线等已安装到位。

二跑道启用后，天河机场高峰起降频率将由每小时 33 架次提升至 55 架次，每分钟近 1 次，旅客等待时间更短，航班准点率更高。

航班晚点将明显改善

" 目前，天河机场只有一条跑道，长 3400 米、宽 45 米，平均每天起降约 500 架次航班，已达极限。飞机要排队等待起飞，这也是旅客抱怨航班晚点的主因。" 天河机场相关人士介绍。

在原有跑道以东 2100 米处新建的第二跑道，长 3600 米、宽 60 米，设计标准为国内、国际最高等级 4F 级，可供世界最大客机、翼展为 79.8 米的空客 A380 等大型飞机起降，按满足 2020 年旅客吞吐量 3500 万人次、货邮吞吐量 44 万吨的目标设计。今后，天河机场的起降能力将大为改善，航班晚点现象将可明显改善。

湖北机场集团相关负责人透露，第二跑道的 " 天路 " 也已完成设计规划，并获相关批复。" 天路 " 就是在空中给来往的航空器划设一条看不见的路，这也是飞行安全的生命线。

建设第二跑道正当其时

据了解，武广高铁开通，对民航冲击巨大，天河机场客流增速放缓。2010 年起，天河机场客流中部第一的宝座，拱手让给长沙黄花机场。

几年来，南航、东航等航空公司在武汉纷纷推出 " 空铁联运 " 等，吸引了河南、江西、湖南等周边省份旅客。2015 年，天河机场客流重回中部第一，旅客吞吐量达到 1894.2 万人次，其中国际及地区旅客吞吐量达到 174 万人次，时隔 5 年重返中部第一，国际客流量连续 3 年位居中部第一。

业内人士称，仅一条跑道的天河机场，跑道容量到顶，飞机起降架次趋于饱和。不少航空公司想增开航班却飞不了，客人来得再多也没办法，建设第二跑道十分必要。

中部交通枢纽地位更强

机场客流是经济的晴雨表。武汉天河机场客流重回中部第一，得益于这几年我省经济总量的大幅增长。
去年，武汉开通到澳大利亚黄金海岸、东京、罗马等 6 条国际航线，国际和地区航线已达 37 条，居中部第一，其航空 " 天元 " 的地理优势开始彰显。今后，随着机场扩容和国际航线增加，必将发挥中部枢纽机场作用，通过 " 空铁联运 " 和 " 空空联运 "，从武汉出境的外地旅客越来越多。

来自湖北城际铁路公司的消息称，汉孝城际铁路有望于 10 月通车，届时，从汉口火车站前往天河机场 15 分钟内可达。此外，地铁机场线也将和天河机场三期工程在今年底同时启用，来汉中转更加便利。

机场人士预测，2020 年武汉机场客运吞吐量最多可达 3636 万人次，国际通航点达 45 个，大武汉将借二跑道冲向通往国际大都市的复兴之路。

另据楚天金报报道 昨日下午 6 时 30 分许，武汉天河机场扩建工程指挥部宣布，机场第二跑道通过竣工验收，具备使用条件，离 6 月底正式投用又近了一步。

昨天下午，记者乘坐指挥部专用车辆进入第二跑道，发现地面上的航标灯已亮起，地面标识线已划定。不远处，T3 航站楼连接跑道的东指廊已经成型。

指挥部综合协调办副主任刘山屏介绍，天河机场现有的第一跑道长 3400 米，宽 45 米，为 4E 等级。新建成的第二跑道全面升级：长 3600 米，宽 60 米，按照 4F 标准建设，是国内民用机场跑道最高标准，可供目前最大客机空客 A380 起降（如右图）。

目前，天河机场每天有 500 架次飞机起降，高峰小时达到 33 — 34 架次，第一跑道已完全饱和。待 6 月底第二跑道投用，天河机场高峰小时起降架次理论上可提升一倍。随着 T3 航站楼建成投用，预计到 2020 年，天河机场旅客年吞吐量可达 4000 万人次，较目前的 1800 万人次翻一番。

据介绍，第二跑道将于 4 月初开始校验飞行，4 月 20 日开始启用之前的试飞。

来源：楚天都市报、楚天金报