小米SU7 10月销量20726辆,新势力轿车排名第一 |
电车保费<=油车保费
@Bayern1120 其他点挺有道理,但里程焦虑还远没到被淡忘的程度,要不然也不会每年高速堵车都被拿出来嘲笑一顿,只是没前几年严重。另外晕车很大一部分原因是动能回收,归根揭底还是里程问题造成的。
以后如果那年春运再也刷不到电车车主因为堵车抛锚在路上,或者因为服务区没有充足充电桩而排队很久去充电的新闻。 到那个时候就可以考虑入手纯电车了。
不要说你买电车不跑超长途,冻雨+雪灾期间武汉到宜昌的所有高速线全线停摆的,十几个小时不能动弹,电车车主应该是最惨的吧。油车车主只要出发的时候加满了油,应该可以挺一挺
@wangshifu 说起来"续航不焦虑"和"电池不够便宜"还是有那么一点矛盾的。因为彻底解决里程焦虑无非是堆电池容量和增加电桩子的数量和速度。电池不够便宜的话电池容量很难堆起来。
油车没有里程焦虑 因为加油站够多加油够快 加油的车多油价高 开加油站能赚到钱
如果充电站闲置少服务费高利润够高 商业模式下铺开也会更快 比如今年春节热门话题 高速充电一小时收费99元
服务费能够包得住充电站建设运营成本 而不是靠ZF补贴 自然而然就没有里程焦虑
@JierBangEn 快充桩的功率 一般为 50kw-350kw,10个快充桩的功率差不多等于一个小区的用电功率了。如果高速沿线建很多这种快充桩,那就要单独建变压器等输配电设施,成本高昂,平时利用率又非常低,估计也就节假日利用率高
@lcy630409 没看出那里在带节奏,更没看出谁劝你不买。兄台怎么这么敏感啊?
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