利润空间很大吗?
产业规模大
软件➕供应链➕渠道手机厂商有优势,传统车企在新能源汽车领悟几乎没啥优势,比如你买车愿意去官方直营店还是恒信4儿子店买?
小米做手机之前,手机厂家也挺多的
都不是。一句话:手机到了存量市场,增长乏力;而电车是高速增长市场,前景广阔,这一切都是顺势而为。
因为小米坚信“站在风口上,猪都能飞起来”
做汽车是一个企业实力象征,更是一个国家实力象征,产业链足够大。汽车产业强则国强。汽车有车规,功能安全认证等复杂要求。也是工业实力象征。目前中国汽车还比较弱,欧美电车技术早就成熟了,技术都很强,时机未到,后续竞争会更激烈,目前全世界只有中国热衷于推动电车,因为石油需求量大,而且大部分都要进口
1.房地产只能割国内韭菜;新能源电动车可以割国外韭菜。 2.当年引进苹果富士康,供应链成熟后造就了voivo,oppo,小米;如今引进特斯拉,供应链成熟后国产新能源车企应运而生。
房子没法出口,现在电车小公司在尝试,大公司在观望,现在市场容量小,大公司体量太大了,冒险进来也不行
@Gaige 贸工技理论又来?
@frankings 看来你很反感老柳
肯定是看到造车能赚大钱呗,就算造车不赚钱,造车容易高市值啊(比如特斯拉),高管股票套现也有不少钱。不过造车可不比以前的山寨手机,技术、资金、品牌都很厉害的厂商比比皆是,华为小米投入100亿造车就吹得厉害,而丰田每年投入研发费用就有500亿以上,记住,是每年!
新能源赛道还不算晚,跟着郭嘉政策走有饭吃。这几年碳中和 碳达峰越来越重视了。车企基本到2035年左右都不再规模化生产油车了。小米之前想入行无人机,结果开发布会炸鸡了。
楼主这个题目写得好,如果只写小米卷造车,必然引起一堆嘲讽,加上华为两字,这帖就相对温和多了,有趣的是,有些答案光回答小米造车,华为造车却好像避而不谈或者是觉得正确得无话可说了
凭“雷军”名字
因为国家大方向,赛道做得好能赚钱
电车市场真正的大厂丰田本田大众标致现代等大佬还没入场
留给国内车企的时间不多了,抓紧老虎打盹时候壮大自己。最好国内车企先卷起来,在出两个比亚迪规模电车
凭什么觉得买得起手机的人都买得起汽车
@abc474 20年前买的起手机的人也不多