电车购买成本高，有车使用成本高，有车位和充电桩每天远距离通勤的建议电车，反之建议油车

我就是天籁&model y，充电50，加油差不多200-250
不考虑车的价格，肯定是油车使用成本高。

但是都买车了 还纠结用车成本 毫无意义（除非是一年大几万km

电车的体验还是很好。
抱着花钱买个爽的心态去选择，心里会比较舒服一点。

大概率不用换电池，参考现在路上跑得很多的滴滴，一旦需要换那确实就不划算。。感兴趣的都去试驾一下，说不定试驾完就不纠结了

路上跑的新能源运营车都要破产是吧？5 年就换电池。

我擦，电车/混动就是省油不省钱，主要是用车体验好，千万不要抱着省钱的想法看电动车

换电池为什么要钱？首任车主不是全包吗？

福特翼虎换成modelY，表示真香，我用车比较多，一个月平均3000多公里，以前油车一个星期就要400多块。平时还可以带一些顺风车，家充电费几乎可以忽略不计。

虽然确实省钱，特斯拉也确实香，但没必要为了省钱买电车，但电池有被剐蹭坏的概率。

你的轩逸咋这么省油，不亏是黄金右脚，我的夏天最高9个。正常7个多。都想换成电车了。

看你每年开多少里程吧，开得少还是油车好些。

一年两万公里以内完全没必要 喜欢体验新事物就换呗 或者稳妥点租个你想买的车体验几天再决定

我混动的保养频率都是按时间算的，因为我一直用的电。

日系这么省油？volvo宣传8-9个油，开下来实际情况10-11个。
每年行驶里程小于1w公里就不要纠结油费了。同品牌同车系，电车本来就比油车贵；电车是省油不省钱，电车宣传的首任车主终身包售后也是有条件的，建议去看看前提条件（很苛刻）。有家充的可以考虑地电车，毕竟电车驾驶体验优于油车。没家充的不建议上电车了，公用充电现在便宜，能保证3、5年后价格不上涨？电车渗透率超过60%电费就得上涨了，现在差不多40%了。

@laushawn 我日系车 混动 紧凑suv 才5.3个油

@yaoyaozhou @laushawn 我经常跑三环，沌口到金融港路线，早上8点50从沌口出门的那种，堵车也只堵个5公里，不算极其拥堵。

@laushawn 你应该看看沃尔沃的T8 ,省油马力大，混动。

电车最耐用的是电池，考虑方向就错了。

考虑省钱，要不7，8万的油车，要么10万的混动。纯电最便宜也要十几个w？我买的model y，之前算过，多出来的车价，够7，8年的油费了。

@laushawn 我的S90前4年都保持在8.5个油，今年第六年突然发现飚到10.6了

电车的保费据说年年在涨

就是奥迪Q5 2.0T天天跑三环也只会有7个油，迈腾1.8T的话，天天跑三环，估计也只有接近6个油的样子。天天跑关山大道和民族大道，才能反应真实的城市油耗。

现在电车的电池越大，耐用时间越长，因为充电的次数变少了。续航500公里的电车，可充电循环次数按1000次算（三元锂大概1000次，磷酸铁锂大概2500次），开50万公里电池都没啥问题，估计车子也该换了；但是续航200公里的车子，同样的循环次数，也就只有20万公里了。

宁德时代和BYD都有接近10000次循环不衰减的电池了，等电车上零部件都不行了，电池也不会衰减。换电池这个担心绝对是多余了。

在现在这个时代买车，基本不可能考虑保值等问题了，没什么车能保值了，省油省钱还是可以考虑的。喜欢什么就买什么吧，总有让你更心仪的新车不断上市。

@sky0014 我上次问过运营的电车司机，电池不是5年换是三年就得换

跑网约车的电车，一年就十几万公里的里程，60万公里强制报废，你家用一年才能跑多少

只考虑省钱就不该买车，公共交通+偶尔打车才最划算